梅山港区内龙门吊抓举、集卡穿梭。

新年伊始，宁波舟山港春潮涌动，巨轮争相到港，码头装卸繁忙；大船载货远航，扬帆劈波斩浪。

最新数据显示，1月上旬，宁波舟山港完成集装箱吞吐量105万标准箱，同比增长10.75%。

1月10日上午，宁波舟山港穿山港区3740米的岸线前船来船往，两艘20万吨级的集装箱巨轮“地中海佐伊”“美莉马士基”在拖轮的协助下正缓缓靠泊，后续它们将合计完成超1万个集装箱的装卸作业。当天，穿山港区集装箱码头11个泊位同时作业船舶数达10艘，排满了整个码头岸线。

与此同时，穿山港区港区内45台桥吊、122台龙门吊、356辆集卡“火力全开”，在调度人员和现场控制人员的指挥下，进行繁忙而有序的吊装、运输作业。2023年以来，穿山港区集装箱码头平均每日集装箱吞吐量达3.3万标准箱。

穿山港区码头前沿停满了集装箱船舶。

与穿山港区一山相隔的梅山港区，作业现场同样是一片热火朝天的繁忙景象，宁波舟山港第二座千万箱级单体集装箱码头雏形初显。港区内，一辆辆基于“5G+北斗”的智能集卡和人工集卡有序穿梭于码头和堆场间不停歇。距离码头2公里以外的远控龙门吊操作室内，作业人员一边盯着监控屏，一边操纵作业手柄。通过屏幕，可以看到集装箱被远控龙门吊精准抓取，卸载到停在指定位置的集卡上……

在梅山港区，无论是码头桥吊，还是堆场龙门吊，目前已超过一半实现远程操控。1月上旬，梅山港区集装箱吞吐量超28.9万标准箱，平均桥吊作业路数达34路。

外集卡通过金塘港区甬舟集装箱码头。

同一时刻，在隔着宁波舟山港主航道另一侧的金塘港区，一辆辆集卡有序驶入甬舟集装箱码头进门卡口，奔向堆场不同箱区提箱，随后在百米开外的新设出门卡口处汇聚出卡，满载而归。

与旧出门卡口的2条通道不同，投入试运行的新出门卡口设有4条通道，每个车道均配备有地磅、车牌识别装置等设施，并且实现了无人化岗亭出门服务，集卡可以通过智能卡口通道自主完成出门，通行效率大大提升。1月份以来，甬舟集装箱码头外集卡日均通过超1000车次，日均进提超3000标准箱。

北仑港区铁路北仑港站集卡等待装箱。

“呜呜呜”，伴着火车清脆的鸣笛声，满载着近100标准箱日用杂货的义乌班列驶进北仑港区铁路北仑港站。位于后方调度中心的海铁货运组工作人员通过大屏幕一边盯着火车进站，一边用对讲机联系集卡、安排装卸箱场地，确保后续作业顺畅。

每年春节前夕，都是港站较为繁忙的时候，今年也不例外。元旦以来，铁路北仑港站通过及时协调火车、增设集卡、安排就近堆场等举措，实现了日均班列10余趟、日均作业量超2600标准箱。

宁波舟山港有关负责人表示，新的一年，将肩负起打造国内大循环战略支点、国内国际双循环战略枢纽的重大历史使命，持续织密物流运输网络，进一步提升港口辐射带动力，保障物流链供应链畅通，为更高水平对外开放贡献力量。