近日，在济菏高速改扩建项目大清河特大桥施工现场，经过5个多小时的连续灌注，主桥首个“1号块”顺利完成浇筑，将正式进入悬臂挂篮施工阶段。

　　“1号块”位于特大桥18#墩位置，最大跨径130米，含17个块段和1个合龙段，是主桥预应力悬臂砼箱梁的重要部分，具有桥梁跨度大、节段数量多、施工周期长、安全风险高等特点。对此，项目多次组织召开专家咨询会议，不断优化设计和施工方案，建立健全安全防护体系，最终按照工期顺利完成全部施工。

　　作为济菏高速改扩建项目全线关键控制性工程，大清河特大桥全长1649米，共有30米箱梁266片、25米箱梁56片，是目前省内同类型桥梁基坑开挖最深、施工难度较大的工程。当前，特大桥已先后顺利完成引桥架设、涉水主桥墩台浇筑等标志性作业，正在进行主桥挂篮悬浇块和剩余两个零号块的浇筑。今年以来，项目组织多次专家咨询会，研讨明确制约难点和施工重点，并科学增加人力、设备、材料和资金等资源要素投入，持续掀起攻坚热潮，确保年底前如期完成建设任务。

　　目前，济菏高速改扩建工程正加速推进，九个施工标段路面基层摊铺已完成近八成，随着近日大学城高架桥桥面沥青路面的铺设，全线沥青路面施工已逐步拉开序幕。

　　济菏高速改扩建工程被列为山东“十四五”规划和交通强省重大建设项目，改扩建里程152.758公里，途经济南、泰安、济宁、菏泽四市的九个区县，于去年底完成半幅四车道拓宽改造，菏泽方向通行全面转序至新建半幅。按照计划，今年底济菏高速将实现“双向八车道”建成通车目标，并将同步增设平阴北、梁山东两个收费站，交通承载能力将极大提升，辐射助推沿线区域经济社会发展功能将进一步显现，鲁南经济圈与省会经济圈的互联互通将更加便捷高效。

　　（济南日报 记者：文/图 戴升宝）