7月25日6时许，经历2小时的连续浇筑，由成达万高铁公司建设，中铁大桥局承建的成达万高铁2标任家湾特大桥连续梁中跨顺利合龙，也是全线首个合龙的桥梁工程。

成达万高铁线路西起四川省成都市天府站，途经四川省资阳市、遂宁市、南充市、达州市及重庆市开州区、万州区，接入既有郑渝高铁万州北站，正线全长477公里，设计时速350公里。

其中，由中铁大桥局承建的成达万高铁2标位于四川资阳市郊，正线19.041千米，右线绕行段2.552千米。桥梁27座，全长13.5千米。预制箱梁353孔。隧道3座，全长1.056千米。路基25段，全长7.02千米等。

任家湾特大桥是全线控制性工程，全长2672.252米，该桥三次跨越公路铁路线，此次浇筑的任家湾特大桥（52+88+52）米连续梁位于53～56号墩，全长193.55米，标准节段10个，边跨外加1个不平衡节段，0号块及边跨直线段采用落地支架法施工，其余悬浇段采用挂篮悬臂法施工，合龙段采用挂篮施工，混凝土设计方量21.6立方米，总体采用先中跨后边跨合龙施工工艺。

该连续梁上跨在建成自铁路（目前已铺轨），高空作业，交叉施工，同时涉及工程线施工，安全风险大、施工难度高。浇筑前期，项目部周密部署，合理优化浇筑施工方案和上跨在建成自铁路防护施工方案，做好技术交底和安全交底工作，从线型监控、预应力张拉压浆、挂篮走行、模板清理、钢筋绑扎、混凝土浇筑等各道工序都做到最佳衔接，并无死角设置梁体临边防护及挂篮全兜底防护，现场各类警示牌安装到位，保障施工过程安全可控。

连续梁浇筑过程中，项目部严格执行领导带班制度，落实网格化安全包保管理，安排技术、试验人员现场盯控，严格混凝土检测、分层浇筑、养护流程，预应力张拉、压浆采用智能控制设备，最大程度确保施工精度，有效保障连续梁结构质量，从而提前完成节点目标，在快速、高效、安全、优质推进成达万高铁建设道路上迈出了关键一步。

据中铁大桥局成达万高铁2标工程指挥部负责人介绍，今年以来，项目紧紧围绕总体建设目标，优化工艺方法，采取“工装保工艺，工艺保质量，质量保安全”等措施，科学合理安排资源，做好工序衔接，同时通过开展各种劳动竞赛活动，抓好考核激励，快速推动项目建设全面掀起施工大干高潮，安全、质量、进度等全面受控。

截至目前，成达万高铁2标各项重难点工程大干快上，资阳沱江特大桥两座主塔处于塔柱施工阶段、任家湾特大桥、蓝家湾特大桥、同合村隧道、莫家隧道等均在快速推进中。

据悉，成达万铁路是国家《中长期铁路网规划》“八纵八横”高铁网沿江通道的重要组成部分，也是长江经济带沿江高铁通道建设实施方案中的重点项目，对四川省打通直达长三角、京津冀经济区高速铁路大通道，构建轨道上的成渝地区双城经济圈具有重要意义。

融媒体记者：左建 张超 徐唐杰

通讯员：程发波 李明明

编辑：李家静 吕艳丽