封面新闻记者 卢荡 实习记者 何晓月

“万里衡阳雁，今年又北归……”这是杜甫诗句里的衡阳；“永州之野产异蛇，黑质而白章……”这是柳宗元文章里的永州。

衡阳与永州，自古山同脉、水同源、人同俗。然而，作为湖南通往粤西、广西、海南的出海大通道，因泉南高速远离城镇，G322国道弯多路窄，极大地阻碍了这两座历史文化名城的经济社会协调发展。

在此背景下，概算投资148.43亿元、计划2024年建成通车的湖南“七纵九横”高速公路网加密线——衡永高速公路应运而生。也是因为这条全长约106公里的全新高速公路，两座唐人笔下的城，变得更近了。

湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮。摄影 封面新闻记者 卢荡

涉铁、涉高、涉水……

如何确保施工质量？

“全线4次与已通车的高速公路相交，7次上跨下穿铁路，4次跨越湘江干流和较大支流……”关于这条新路的修建难度，湖南省衡永高速公路建设开发有限公司党委书记、董事长何亮提到了这样一组数据。

“涉铁、涉高、涉水、涉隧道等工程施工技术难度大、牵涉面广、安全风险高，施工组织十分复杂。”在何亮眼中，一条高速公路是否成功，质量是重中之重。

“项目建设中，多方联动强化了质量管控。”何亮透露，比如通过手机APP实现质检报验“云核验”，严格执行施工“自检”、监理“验收”质检程序，杜绝偷工减料行为。

此外，创新业主、咨询服务、总监办、承包人四级试验检测新体系，推行“4S”管理理念，发挥中心试验室把控全线施工质量的核心作用，深度挖掘第三方检测机构“技术咨询力量”。何亮说，通过层层压实各级试验检测责任，把好材料进场关，从源头保证数据真实性，全面强化质量管控。

而为了严管安全，创建平安工地，搭建“安全信息化管控平台”，对桥梁挂篮悬臂浇筑、高大支架、架桥机、隧道、路堑高边坡等重大风险源实行全天候可视化监控。

与已通车的高速公路相交，是衡永高速建设难点之一。摄影 封面新闻记者 卢荡

500吨钢箱梁

如何“跨”过许广高速公路？

2022年11月14日，衡永高速公路寺塘冲枢纽互通C匝道，总长56米、总重500吨的钢箱梁以每秒20至30厘米的速度直线滑移，“跨”过许广高速公路，到达指定落点。施工过程中，许广高速公路双向车流如织，通行未受影响。

“小半径曲线段钢箱梁采用液压滑移直线顶推法的成功实施，在国内公路行业尚属首次。”何亮表示，这一方案较好地解决了上跨既有高速公路占用路面施工的问题，最大程度降低了交通管制的安全风险，进一步缩短了工期。

“很多工艺都在创新研发，比如冷拌冷铺高性能沥青路面技术。”何亮说，它由高性能改性乳化沥青与矿料在常温状态下拌合而成，并在常温下进行路面施工，集料与乳化沥青均不需要加热。与传统热拌沥青混合料相比，基本不会产生化石能源消耗与有害气体排放，具有能耗低、零排放，对环境污染小、生产工艺简单、施工速度快等优点。“做了5万平方米，基本成功，但还不成熟，还会继续探索。”

“我还是比较喜欢挑战，还是想做出一些亮点。”何亮说，他2001年参加工作，22年都在做交通这一件事。“如果就是普普通通修路，最后退休了做总结，感觉这辈子‘修路架桥’四个字就说完了。”

湖南衡阳的文化地标之一来雁塔。图片来源 湖南日报

道路建设

如何助力乡村振兴？

在衡永高速公路祁东东互通建设现场，何亮还向记者讲起了这样一段往事。

“我老家在汨罗，小时候我哥去益阳读书，早上坐车，中间坐船，然后再坐车，到学校就是吃晚饭的时候了。平益高速公路修通后，汨罗到益阳，一个小时就能走完以前一天的路。”

“交通强国，可以说我非常有感受。”何亮认为，乡村振兴和交通强国密不可分。比如，祁东是黄花菜之乡，祁阳是油茶之乡。这些农产品，如果交通更便利，输出就会更简单。

路通万事通，在湖南从事旅游业的一位李姓负责人告诉记者，衡永高速公路通车后，对雨母山等风景区将是一个利好。

他提到的雨母山风景区，毗邻衡阳市区，是省级重点风景名胜区，核心景区10平方公里，有帝喾祠、雁雨寺、赤松观、红豆杉基地等，年接待各类游客达40万人次。

在雨母山镇雨母村，记者看到衡永高速公路的起点，而这也是前往雨母山风景区新的交通连接点。

湖南永州的浯溪碑林，颜真卿书丹的《大唐中兴颂》尤负重名。图为该颂局部拓片。图片来源 祁阳市委宣传部

“从收费站的设计就能看到，衡永高速公路跟当地文化融合在一起。”何亮说，这不仅是一条旅游路，也是一条文化路。

“衡永高速公路建成通车后，将大幅缩短两地直线距离，串联泉南、二广、京港澳、岳临等高速公路，形成以衡阳、永州、郴州为中心的大湘南高速公路立体交通格局，对促进湘南示范区经济一体化、对接湖南自贸区、增强区域竞争力具有重要意义。”何亮说。

人享其行物畅其流

这一愿景如何实现？

12月1日，湖南省交通运输厅二级巡视员李建斌在“客货邮融合赋能乡村振兴现场交流会”上介绍，截至2022年底，湖南公路总里程24.17万公里，其中高速公路达7330公里。

而来自交通运输部的数据显示，截至2022年底，我国公路总里程达到535万公里，10年增长112万公里。高速公路通车里程17.7万公里，排名世界第一。

“今年前10月，我国完成交通固定资产投资32316亿元，同比增长4.3%。其中，公路水路完成固定资产投资25685亿元，同比增长4.1%。”在交通运输部11月例行新闻发布会上，交通运输部新闻发言人、政策研究室副主任孙文剑表示，这为确保完成全年投资目标打下坚实基础，也为推动经济运行整体好转提供了有力服务支撑。

“人享其行、物畅其流”，这一愿景如何实现？也是在这场新闻发布会上，交通运输部公路局副局长郭胜透露，下一步，将聚焦联网、补网、强链，突出安全便捷、经济高效、融合创新、智慧绿色、包容韧性，努力构建现代化公路基础设施体系。