新福厦高铁进入运行试验阶段

是我国首条设计时速350公里的跨海铁路

8月31日，随着G55501次列车从福州南站开出，标志着宁波至广州高铁福州至厦门、漳州段（以下称新福厦高铁）正式进入运行试验阶段，新福厦高铁全线开通运营进入倒计时。

运行试验是高铁开通运营前的最后一道重要环节，是指高铁联调联试后，进行列车运行图参数测试、故障模拟、应急救援演练、按图行车试验等项目测试，模拟线路正式运营状态，对高铁运输组织、列车接发、开行密度、设备状态等方面进行一次全面“实战”检测，为正式开通运营提供科学依据。

福建沿海已建有一条设计时速为250公里的福厦铁路（即杭深线福厦段）。不过，作为中国东南沿海铁路重要组成部分，该线路自2009年7月建成以来，客流量不断攀升，特别是节假日期间客流高度集中。

新福厦高铁是我国首条设计时速350公里的跨海铁路，地处福建沿海经济带，途经福莆宁、厦漳泉两大都市区，建成通车后能够有效缓解既有杭深线福厦段的运输能力紧张的局面。全线共设福州南、福清西、莆田、泉港、泉州东、泉州南、厦门北、漳州8座车站，其中福清西、泉港、泉州东、泉州南等4座车站为新建车站，福州南、莆田、厦门北为并行既有车站新建站场及站房，漳州站为既有车站改扩建，全长277.42公里。

新福厦高铁于2017年9月开工建设，2021年7月正线隧道全部贯通，2022年8月全线铺轨贯通。建设过程中，建设与施工单位科学施工、攻坚克难，克服线路穿越多处山脉，跨越多处海湾等复杂自然地貌环境，坚决兑现工期节点，保证了项目建设有序推进。

新福厦高铁是我国“八纵八横”高速铁路网中沿海通道的重要组成部分，建成通车后，福州、厦门将形成“一小时生活圈”，厦门、漳州、泉州闽南“金三角”将形成半小时交通圈，东南沿海城市群将串联起一条“黄金旅游带”，对服务国家“一带一路”建设，促进东南沿海城市群快速发展具有重要意义。（记者 李晖 通讯员 李翔 李响 赖锦辉）