昨天，由我国自主设计建造的亚洲首艘圆筒型“海上油气加工厂”——“海葵一号”在山东青岛离港启运。
　　近30层楼高！
　　13个篮球场面积！
　　“海葵一号”是集原油生产、存储外输等功能于一体的高端海洋装备包括船体和上部功能模块两部分。由近60万个零部件组成，总重近3.7万吨，高度相当于近30层楼，主甲板最大直径90米，面积相当于13个标准篮球场，最大储油量达6万吨。按照百年一遇恶劣海况进行设计，设计寿命30年，可连续在海上运行15年不回坞。
　　“海葵一号”运抵珠江口盆地的流花油田后，将通过12根长达2570米的系泊缆绳牵引，漂浮在水深324米的大海上工作，每天能处理约5600吨原油，为我国深水油气田高效开发提供全新选择。
　　如何“踏浪登船”？
　　分这四步走！
　　“海葵一号”的重量和近3万辆小汽车相当，如此庞然大物如何装到船上、如何运输？
　　由于“海葵一号”本身没有动力，不能在海上自航，为缩短航期、降低运输风险，所以需要将它像货物一样装到半潜运输船上，通过“大船背小船”的方式运输至珠江口盆地进行回接安装，装船过程主要分为4个步骤。
　　首先由4条拖轮将“海葵一号”牵引至空旷海域，同时通过船舱加水压载的方式保障牵引过程中的稳性和姿态。
　　同时，运输船通过抛锚“站稳脚跟”，船舱加水压载下潜至设计深度，确保装船过程中不会与“海葵一号”发生碰撞。
　　第三步是工作小艇在拖轮配合下，通过精确定位系统，“穿针引线”将“海葵一号”牵引至运输船设计位置。
　　最后一步，运输船排出压载的水上浮，将“海葵一号”背起，完成装船作业。
　　走进“海葵一号”
　　探访“海上油气加工厂”
　　作为亚洲首艘圆筒型浮式生产储卸油装置，“海葵一号”有哪些不为人知的“超能力”？
　　中国海油海油工程“海葵一号”施工负责人赵山泉表示：它的外立面和结构材料采用了针对性设计，才能保证15年不回坞。同时因为圆筒型设计比船型在深远海的海面上能更加平稳，保证了油气生产的平稳运行。中控室就是全船的“大脑”，可以实现海陆联动，平时只需要两个人来值班，在台风等恶劣的天气情况下可以实现无人值守、远程控制。这些系统和设备全都是国产化的，这也是咱们国产中控系统首次在浮式生产装置上的应用。
　　新开发模式提升深水油气资源产能，“海葵一号”建成后将应用于我国珠江口盆地的流花油田群，大幅提高礁灰岩油藏的采收率，使潜在的深水边际油田大规模开发成为可能。
　　流花11-1油田位于珠江口盆地距深圳东南约250公里，是迄今为止我国海上发现的最大礁灰岩油田，探明油气地质储量超亿吨。经过20多年的生产，油田进入开发中后期，随着水下原油含水率上升，开采难度进一步加大。
　　据介绍，“海葵一号”将开赴预定海域，开展海上系泊和联合调试等工作，预计今年下半年同“海基二号”平台一起服务我国第一个深水油田——流花11-1油田群，推动亿吨级老油田焕发新生机。

据央视一套微信公众号