在风驰电掣、一日千里的高铁时代，通化至临江皑皑白雪覆盖的山岭间，每天都运行着一趟只有5节车厢的“慢火车”。这趟车，联通城市与乡村，是在外游子的“回家车”、乡亲们的“致富车”、孩子们的“通学车”，更是铁路人的“使命车”。

新春将至，年味渐浓。记者乘上这趟4349/4350次公益“慢火车”，看列车缓缓穿行于群山之中、山野乡间，感受72年温情守护中的幸福年景。

“榛蘑，野生榛蘑，全都是小蘑菇！”“核桃仁，自家的核桃仁！”“瓜子，尝尝又大又香的瓜子”……

列车开动，各种吆喝声随之响起。热闹的“移动集市”里，实惠的农家土特产琳琅满目，交谈声、讨价还价声此起彼伏。

今年68岁的李敬德挎着筐，脸上堆满了笑。他今天带来的核桃仁、蘑菇等“年货”，刚上车就卖了不少。

“农村是个宝，山里产的都是好东西。我在这趟火车上卖货20多年了，春天卖山野菜，夏天卖自家地里种的青菜，秋天卖玉米、鲜蘑，冬天卖干货，经常车还没到市里呢，东西就全卖光了。”

票价最高17.5元，最低3元；单程123公里，运行时间3小时。因为“慢火车”票价低廉、逢站必停，沿线乡亲们装上山货，在火车运行中就能做成买卖。

“你瞅这核桃仁，村民自己上山采的，一看品质就好，吃得放心，价格也实惠。”在火车上“赶集”，已经成为乘客徐连华每次乘车的小期待。

一路上，记者发现车上的村民和列车员都是“老熟人”：能唠家长里短，能帮着乡亲们对接乡村之外的顾客，销售特产……

“支持我们上火车卖货，这么多年从来没阻拦过。背的东西多了，就帮忙搬，平时也没少帮我们推销宣传。”李敬德说。

窗外银装素裹。赏着沿途的雪景，听着车厢里热闹的卖货声、交谈声，东北人豪爽的性子、冬日里喜庆的年景跃然眼前，萦绕耳边。

随着列车行驶到临江市花山镇珍珠门村松岭屯乘降所，车厢里一多半的乘客纷纷起身。“到‘雪村’啦！”跟着人群下车，“慢火车”的故事又在这里延续。

“小范农家院！预订的游客跟我走……”循着欢喜响亮的接站声，记者和热情的农家院老板娘刘世娟聊了起来。

“咱们整个屯都吃上了‘旅游饭’，是小有名气的‘雪村’。但雪大山路不好走，就靠这趟火车把游客带来。人多的时候，车上坐得满满的，几乎都是来旅游的。”在刘世娟心中，这趟火车不仅是村民出行的必要交通工具，更是带动乡村振兴的“致富车”。

现在，乘坐“慢火车”的大多是游客，这趟“乡亲列车”也变成了“旅游专列”。

“我们从长春来，在通化转乘火车，特别方便。不仅沿途风光好，‘雪村’更是景色好看、冰雪好玩、美食好吃。”游客佟伟捷直言不虚此行。

珍珠门村党支部书记范建超回忆说，小时候，火车是周边村屯村民出行的唯一交通工具。记忆里迎接新年，还是父亲背着背篓、坐着火车，去城里买白面回家包饺子的画面。

“如今，奔向乡村振兴，这趟火车把游客带来、把村里的特产带出去。每逢节假日，也是这趟火车，把外出务工的家人、在外求学的孩子带回家，绝对不能停呀！”范建超说，有“慢火车”做保障，今冬游客非常多，最多时一天来了600余人。

从过去的蒸汽烧煤火车，到现在的内燃机车，“慢火车”在变，乡村也在变，变得更好、更美、更富裕。

通化车务段党委办公室工作人员袁军说：“公益‘慢火车’将持续优化开行结构，扩大向乡镇村屯开行的覆盖面，方便沿线人民群众出行。”

铁路蜿蜒向前，72年间，这趟“慢火车”串联起沿线11个优美的村落，守护村民出行、助力乡村发展，载着沿途的乡亲们“跑”出了有奔头的日子。

作者：吉林日报全媒体记者 李铭 孙鑫