湖南日报·新湖南客户端3月12日讯（记者 陈新 通讯员 刘福昌 刘甲）今天上午9点58分，在长沙市开福区湘雅路与湘江中路交叉口右线盾构接收井内，“星盛号”盾构机巨大刀盘破墙而出，由长沙城市发展集团有限公司投资建设、中铁十四局集团有限公司与中铁第四勘察设计院集团有限公司总承包实施的湘雅路过江通道工程右线盾构隧道顺利贯通，标志着我省在建最大直径盾构隧道实现双洞贯通。

湘雅路过江通道工程是长沙市区“十八横十六纵”三十四条主干路之一，位于三一大道与营盘路之间，总投资53.278亿元，2019年8月开工建设。工程西起岳麓区岳华路，东至开福区芙蓉路，隧道全长4180米，其中过江段采用盾构法施工，左线盾构隧道长1429米，右线盾构隧道长1425米，采用一台开挖直径15.01米的泥水平衡盾构机掘进。隧道设计为双管双向六车道，行车时速50公里，管片外径14.5米，内径13.3米，是长沙市首条双向六车道过江隧道。

据中铁十四局项目负责人张亚洲介绍，湘雅路过江通道工程右线盾构隧道于2022年6月20日正式始发掘进，先后穿越古建筑、4次穿越湘江大堤、2次穿越两条总长450多米的江底破碎带，以及浅覆土等高风险源，攻克了大坡度小曲线始发、大直径长距离高强岩层掘进、江中浅覆土破碎带加固、高透水地层盾构接收等施工难题。为顺利实现右线盾构隧道贯通节点目标，项目在施工前，认真总结左线隧道的施工经验，在院士专家团队指导下，对工程重难点进行充分论证，提前部署谋划，优化了施工计划和资源配置,保证盾构施工各工序有序推进，有效保证了盾构施工的高质量完成。

自2021年盾构隧道施工以来，项目8次组织专业潜水员进仓换刀，累计进仓1300余仓，更换刀具800余把。在参建各方的努力下，项目创造了盾构施工岩层掘进月均180米、最高月进尺280米的施工记录，为同类型水下岩层大直径盾构隧道施工积累了宝贵经验。

据了解，盾构隧道双洞贯通后，将进行剩余明挖隧道工程、机电安装工程、道路工程等施工，力争年底实现隧道主线具备通车条件，明年正式通车。

作为长沙市“五个十大”基础设施建设项目之一，湘雅路过江通道工程是长沙市奋力实施“强省会”战略、推动全省高质量发展的重要引擎。隧道建成通车后，将有效缓解北部城区银盆岭大桥和营盘路隧道过江压力，改善居民周边环境，提高市民幸福指数，构建“一江两岸比翼齐飞、河东河西联动协调”的“大交通”城市发展新格局，实现联线成网、内外通畅的目标，助力长沙加速打造国家综合交通枢纽中心。

作者：陈新 通讯员 刘福昌 刘甲

责编：王姚冰

来源：湖南日报·新湖南客户端