从古城古道到都市大道，我省的绿色交通建设如火如荼。1月9日，山西晚报记者从省交通厅获悉，如今我省的绿色交通已融入城市的脉搏，细雨润物般悄然改变着人们的出行方式。
　　绿色交通的推广带来了城市规划的变革，建设更多的自行车道、步行道、公交专用道等，使得城市交通更加便捷、环保。我省正以其独特的魅力，吸引着全国乃至世界的目光，而这一切都离不开绿色交通的蓬勃发展。绿色交通，正为我省注入新生机，引领着绿色出行新潮流。
　　新增公交车出租车全部为新能源车
　　走在临汾市区，七彩斑斓的公交车让人眼前一亮。一辆辆七彩小型公交车往来穿梭，就像一道道流动的风景线，吸引人们驻足欣赏、乘车体验。近日，山西晚报记者体验了一回这座城市打造的“空乘式”公交车，发现不论是车厢硬件设施还是司乘人员的服务，都给第一次乘坐的乘客留下了深刻印象。
　　临汾是国家公交都市建设示范城市，也是山西第一个实现公交100%纯电动化的城市，绿色发展底色鲜明深厚。从15路的“520爱情巴士”，到23路的“幸福巴士”，亮丽的涂装、鲜明的线路特色，在打造高品质出行服务的同时，也吸引更多人尤其是年轻人乘坐。
　　“临汾是典型的资源型城市，绿色出行不能简单喊口号。现在公交车全是新能源车，由于车况好、服务好，市民出行首选公交车，这与临汾大力构建城市绿色公交体系密不可分。2023年，临汾还成功入选了‘国家公交都市建设示范城市’，在我省都是数一数二的。”交通部门相关工作人员表示。
　　省交通厅负责人表示，不仅是临汾，从去年开始，我省全省各市新增和更新的公交车、巡游出租车全部为新能源车。截至2023年10月的数据显示，全省11个设区市建成区公交车总数为9405辆，新能源车和清洁能源车占比达97.2%。忻州、临汾、晋城市建成区公交车已于2022年全部更换为新能源车；2023年，太原、吕梁和运城市燃油公交车也全部得到更新和淘汰。
　　出租车也是如此，山西晚报记者了解到，截至2023年，全省11个设区市建成区巡游出租车总数为25488辆，其中，新能源车14781辆、燃气车10557辆、甲醇车150辆，新能源或清洁能源车占比为100%。
　　不仅公交车、巡游出租车改成新能源车，在公共自行车方面，我省也做了尝试。前不久，曲沃县在城区投放启用100辆氢能公共自行车。这些天蓝色的自行车在街边整齐摆放，用户持手机一刷就能骑行。据介绍，氢能自行车采用新材料、新技术和新工艺。与电动自行车相比，氢能自行车动力由电力转化为氢能，可储氢0.5立方米、续航70公里，最高时速23公里。“大力推广应用氢能公共自行车，完善县域内公共交通服务体系，践行低碳绿色交通理念，有助于树立全社会的生态环保意识。”曲沃县交通运输局相关负责人表示。
　　电动汽车充电桩满足大量充电需求
　　在新能源车普及过程中，续航里程和充电效率两大难题困扰着消费者。续航里程问题主要取决于电池的能量密度，而提高能量密度需要技术的不断突破。解决充电效率问题则可以通过提高充电功率来实现，以更快速地为电动汽车充电，从而使其行驶更远的距离。
　　随着新能源汽车市场的不断扩大，我省正加大公共充电站的建设力度，以满足电动车日益增长的需求。如今，只需通过导航软件进行简单搜索，用户即可轻松找到附近的公共充电站。这一便利的设施不仅方便了市民的出行，也为新能源汽车的发展提供了有力支持。
　　在平遥服务区内，山西晚报记者看到了全省高速公路首座升级改造的全液冷超充站。目前，这座超充站已经投入使用3个多月，受到过往车主的好评。一位正在充电的车主告诉山西晚报记者：“这个超充桩充电功率最高可达600千瓦，适配车型充电速度实现1秒续航1公里，对于跑高速的司机来说太方便了。”
　　山西晚报记者从省交通厅获悉，通过与省能源局、国网山西省电力公司、晋能控股电力集团及山西交控集团等协同努力，全省132对运营服务区安装充电桩816台，实现了服务区充电基础设施全覆盖，1524个充电枪位占11351个小车停车位的13.43%。2023年，环城高速公路和主干道高速公路沿线10座收费站安装充电桩32台。目前，山西交控集团已累计提供充电113.31万车次，充电量2120万度。
　　不仅高速服务区有超充站，太原市内也有超充充电桩投运。如太原市巨龙码头停车场和太原古县城等地的超充站采用了最先进的充电技术，最大输出功率可达600千瓦，最大电流为600安。这意味着10分钟内即可充满600公里的电量。与燃油车加油时间相当，用户在享受快速充电的同时，也能享受到与燃油车同等的便利性。
　　太原市能源局相关负责人表示，城市动力体系从传统能源向新能源迈进，是城市经济率先转型发展的重要路径。太原基本形成了“适度超前、布局均衡、智能高效”的充（换）电基础设施体系。公共充电桩数量与新能源汽车比例达1：8，这是我省全力推进新能源汽车充电基础设施建设形成的高覆盖率。
　　此外，山西晚报记者还了解到，肩负带动我省文化旅游重任的三个一号旅游公路，也将实现充电距离小于100公里的目标。据悉，山西交控集团按照“适度超前、突出重点、因地制宜、分类推进”的原则，和全省各市建立了联系沟通机制，与三个一号旅游公路84个驿站和房车营地签订了用地协议，65个站点已完成充电桩及配套电力设备的土建工程，目前正向站点所属电力公司进行电力报装，待配套电力增容工作完成后，即可开展充电桩安装工作。
　　绿色货运配送大大提高效率
　　“新能源货运配送车百公里费用才十余元，比燃油车低了三四十元，操作简单，运行起来提速快、噪音小、零排放，绿色又环保。”在太原，一名货运配送员告诉山西晚报记者。
　　“现在，在太原市内，轻、微型封闭式货车和纯电动轻、微型新能源货车全天通行。我这辆新能源货运配送车不受限制。”配送员说，和普通货运车相比，新能源货运配送车可以全域全时段通行，大大提高了配送效率，另外，现在市区很多地方都设有新能源货运配送车充电站和停车位，充电、停车、卸货都很方便。
　　随着太原、大同创建国家绿色货运配送示范城市通过验收，我省绿色高效物流服务体系建设试点进展顺利。最新数据显示，太原市新能源货车保有量达到7491辆，较2018年6月30日建设初期净增4496辆，增长率150%；快递业配送车5000余辆全部实现纯电动化。
　　太原市加快构建“一中心、两片区、三体系、四集群、五通道”的综合货运整体布局，枢纽能级明显提升。在综合货运枢纽能级全面增强方面，太原还出台了各项鼓励支持政策，如：新能源配送车便利通行政策、新能源示范车辆补贴办法等，建成“太原市城市绿色货运配送行业服务平台”并完成部级平台对接，绿色货运配送示范工程各项创建指标均已达标。
　　而大同市作为绿色货运配送示范城市，也协调推动了大同至北京和大同至太原方向高铁、动车提速加密，最短运行时间缩短至101分钟，创造了新的“大同速度”，大大提升了货运配送效率。据悉，在太原、大同创建城市绿色货运配送示范工程的基础上，我省将继续支持鼓励各市建设城市绿色货运配送示范工程。

山西晚报记者 张磊