5月10日上午18时58分，由中铁三局桥隧公司负责施工的贵南高铁3标独山一号隧道新增泄水洞顺利贯通，为贵南高铁如期开通运营提供了有力保障。

贵南高铁独山一号隧道泄水洞顺利贯通

独山一号隧道全长8488米，是贵南高铁都匀境内最长的一座隧道，属于侵蚀、溶蚀中低山地貌，内岩体较破碎，地下裂隙水丰富，围岩出水严重，独山一号隧道为单面上坡隧道，坡度相对较大，隧道进出口高差达154.45米，相当于50层楼的高度，是贵南线大纵坡隧道之一。

贵南高铁独山一号隧道泄水洞开挖面

隧址区属侵蚀、溶蚀中低山地貌，沟壑纵横、山峦重叠，坡体沟壑纵横，多为“V”型沟，切割深，坡面陡峻，自然横坡20°～50°，局部陡立，坡面植被发育，施工期间面临危岩落石、洞口失稳、突水突泥等风险，为隧道施工带来较大风险。地下裂隙水非常发育，围岩出水严重，部分地段岩溶中等至强烈发育，施工过程中反坡排水，平均涌水量为4.14万方/天，累计涌水量为3726万方，累计反坡排水量达到1646万方，相当于2.5个西湖的水量，抽水难度大。

贵南高铁独山一号隧道泄水洞开挖面

由于独特的贵州山区喀斯特地貌，隧道先后发生坍塌及突水、突泥现象，独山一号隧道穿越了160多个溶洞，特殊的溶洞等地质，施工团队下足了功夫。为解决隧道在通车运营期间的溶洞排水问题，在独山一号隧道内新增设了一条长达2273米与正洞平行的泄水洞，通过横洞把溶洞里的水排至洞外自然沟谷中。

施工过程中严格执行“先探测、管超前、短进尺、弱扰动、强支护、快封闭、勤测量”的原则。不定期开展隧道施工安全演练和专项安全排查，始终把安全生产工作放在心上、抓在手上、抗在肩上，实现安全隐患“零容忍”、施工过程“零事故”、重要工序“零差错”，顺利完成施工任务。

贵南高铁独山一号隧道泄水洞开挖面

贵南高铁贯通黔桂，提振西南地区高质量发展。众所周知，西南地区多山地，人流、物流因地势地貌等原因，流通不畅，而今，即将贯通的贵南高铁犹如动脉，势必在推进两地互联互通上助推西南地区各方面的高质量发展，打造出一个内陆开放型、多样性的经济新高地。

动检车试跑

贵州与广西，是跨山奔海的相赴。一边是内陆山城，一边是面朝大海，贵南高铁正牵引着两地内外贸双向奔赴，实现陆海互通、货达天下。贵南高铁沿线山水风景优美，人文民族色彩浓厚，可谓是让中国西南最美旅游资源整合一处发力，共同寻求旅游经济、生态经济的发展机遇。据了解，贵南高铁全线开通后，将加速“成渝贵经济圈”形成，会有越来越多游客将黔、桂两地确定为旅行目的地，这将极大促进旅游业发展、提高居民收入水平，也为当地留下更多人才。贵南高铁激活黔桂发展新动能，随着西部陆海新通道物流运输体系的建立，将有着无限潜能，大跨步迈上新台阶。

中铁三局桥隧公司贵南铁路动检车 （黄医生）试跑视频

据息，经过6年艰苦奋战，贵南高铁已全面启动联调联试，进入工程验收关键阶段，预计年内全线开通运营。届时，贵州将打通南出口高铁通道，以贵阳为中心的贵州高铁“十”字型主骨架将更加稳固，“北通、南达、东进、西联”将更加方便快捷，贵阳作为全国十大高铁枢纽和西部陆海新通道重要节点城市的地位将愈发凸显。

编辑：张  婕