极目新闻记者 李晓琴

通讯员 蔡艳 吴嵘彬

10月31日，随着跨武鄂高速桥梁上最后一条伸缩缝施工完成，位于武汉东湖高新区的科技一路（卢花咀东路—行政区边界）项目车行道铺装已全线完工，主线具备通车条件。

科技一路主线已具备通车条件

据介绍，科技一路（卢花咀东路——行政区边界）项目由武汉光谷建设投资有限公司投资，武汉城发集团下属市政集团负责施工。科技一路（卢花咀东路—行政区边界）工程项目位于东湖高新区内，西起卢花咀东路，东至行政区边界，是武汉市连接鄂州市的重要道路，也是湖北省区域发展办“武鄂硬联通”三年行动方案的入库项目。道路全长约1440米，其中跨武鄂高速桥主线桥段长709米。

路面平坦

11月1日，极目新闻记者现场看到，新建的道路标线醒目、路面平坦、宽敞，道路两侧的辅道正在加紧施工。行至科技一路与武鄂高速交会处，可见一纵向有拱度、横向有弧度的跨高速桥梁段。“这正是项目建设中施工最复杂、组织难度最大的主桥梁段。”市政机施公司项目负责人胡昱成介绍，为了不影响武鄂高速正常交通，该项目在跨高速段采用步履式顶推施工工艺，让跨径达54米的钢-混凝土组合梁“一步”跨越高速。

如何确保顶推施工的精准度与安全性？项目部的秘诀是将细节做到极致。

市政机施公司项目负责人胡昱成介绍，在顶推前，反复建模验算、调整支撑点、比选地基处理方案与落梁方案、模拟顶推路线、导梁深化等工作；顶推时，采用先进的全自动数控步履式顶推设备，测量人员对顶推全程监测，反馈数据给顶推班组，进行及时纠偏；对临时墩基础派专人进行实时监测，保证整个顶推过程安全性。

最终，经过98小时不间断施工，该段箱梁顺利到位，精准度控制在了3毫米之内，在实现成本节约、进度保证的同时，保障了既有高速公路正常通行。

不仅如此，在桥面铺装中，项目技术团队还创新地将UHPC超高强度混凝土应用到钢混结合段。UHPC超高强度混凝土的强度是普通混凝土的3—4倍，采用钢-UHPC桥面连续的方法替代伸缩缝的安装，不仅提高行车平整度和舒适性，还具有高强度、抗疲劳的特点，结构稳定性和耐久性更好。

“道路虽不长，但其意义重大。我们在建设过程中始终通过管控好每一个细节，严把质量关、安全关。”市政机施公司副总经理柯文汇介绍，为了快速实现高质量贯通的目标，公司集结技术骨干派驻项目，采用多项新型技术工艺提升施工速度。同时，通过科学策划、精心组织，加大机械设备和人力投入，多点多面同步施工，在桥梁结构施工高峰期，全线350余名工人同时作业。

据了解，下一步该项目将全力进行辅道施工，确保年内全面完工。项目建成通车后，武汉至鄂州将新增一条东西方向联通路，届时左岭新城片区至葛店的车程将缩短为5至10分钟，逐步完善的一体化交通体系将进一步助力武汉新城的建设发展。

（图片由通讯员提供）