数十座塔吊在工地上宛如一座“钢铁森林”，来往穿梭的工程车发出阵阵轰鸣，工人们正干得热火朝天，有条不紊地忙碌着……作为珠海市重点建设项目，珠海机场改扩建、综合交通枢纽等机场核心区系列工程项目进展如何？4月18日，珠海特区报记者来到实地探访。

T2航站楼已完成主体结构施工
下月金属屋面和玻璃幕墙实现完全闭水

“珠海机场改扩建项目自开工以来，累计完成建安投资的70%，各项重大任务取得重大突破。”珠海航城机场建设有限公司总工程师廖雄华向记者表示，其中T2航站楼已完成主体结构施工，金属屋面和玻璃幕墙预计在今年5月全部完工并实现完全闭水，装修、机电、弱电、行李系统等专业工程已经全面铺开，新建第二平滑道进入不停航施工阶段。

记者了解到，珠海机场改扩建项目是广东省、珠海市重点建设项目，总投资约46.7亿元。建设内容主要有T2航站楼、飞行区，T2航站楼建筑面积19.1万平方米、建设24个机位的站坪，其中包含18个近机位和6个远机位。项目预计于2024年底前完工，建成后可满足年旅客吞吐量2750万人次、年货邮吞吐量10.4万吨、年客机起降19.8万架次的运营需求。

在工作人员带领下，记者来到T2航站楼，只见T2航站楼的造型结合贝壳和海浪元素，延续T1航站楼折线形立面，呼应周边山海特点，呈现“碧波银贝”的景象，充分展现了“湾区之翼”的形象。其中，相当于9个标准足球场大小的金属屋面是点睛之笔。

“要实现如此巨型的金属屋面绝非易事。”廖雄华介绍，T2航站楼金属屋面为规模超6.5万平方米的不锈钢连续焊接金属屋面系统，檩条间距仅为0.8米。施工团队结合3D扫描技术，充分运用BIM（建筑信息模型）技术结合结构软件，建立模型进行建筑表皮分析、曲面模拟分析、受力分析和计算、绘制详图等各专业的技术要求，从方案设计到深化设计再到详图设计，以及最直观地指导施工，为项目提供全过程全方位的技术支持和服务，同时，从三维模型中提取准确的数据，辅助对弯曲、弯扭、细部构件的加工深化、复杂节点，通过对深化模型的拆解，指导现场技术人员安装。

事实上，不仅是金属屋面的施工，整个T2航站楼的设计、施工阶段全程应用BIM技术，通过动画、数字模拟优化设计、指导施工，通过项目信息化提高管理功效，实现可视化、可检测、可运行的数字化运营。

在建设过程中，T2航站楼的玻璃幕墙亦有诸多亮点。玻璃幕墙采用高性能全超白钢化夹胶中空玻璃，遮阳系数达到0.28，其中南指廊西立面玻璃幕墙设有16.7%的可开启面积，有利于自然通风。

综合交通枢纽项目一期主体结构封顶在即
建成后各交通方式转换步行不超过5分钟

T2航站楼一侧，珠海机场综合交通枢纽项目一期工程主体结构封顶在即。作为珠海市“十四五”重点建设工程项目，总投资80.49亿元、总建筑面积58.1万平方米的珠海机场综合交通枢纽项目，于2021年开工建设。

目前，珠海机场综合交通枢纽项目一期工程主体结构预计5月底完成砼结构封顶，8月份完成屋顶网架提升，10月份完成屋面施工，地面交通中心（GTC）部分预计明年与T2航站楼同步完工。二期商务酒店将于上半年开工。连接现有T1和新建T2航站楼的高架桥工程已完成80%施工内容，预计在今年7月底完工。

“珠海机场综合交通枢纽拥有三维立体的交通体系，可有效覆盖航空过境、机场周边、旅游体验三大主要客群。” 廖雄华介绍，综合交通枢纽一期项目位于两座航站楼之间的中心位置，并紧邻预留的珠机城际交通站点。该枢纽以公共交通优先、人行流线最优的理念，无缝组织交通换乘流线，各交通方式转换步行不超过5分钟，打造“快进快出，各行其道，快速转换”的出到港交通体系。此外，项目将配套商业中心，该中心位于综合交通枢纽的黄金腹地，分为地上两层、地下两层，商业体量约25500平方米。商业中心将围绕航空航天主题进行整体规划，形成大型主力店为主，特色餐饮、精品零售、娱乐体验、配套服务为辅的“1+4”业态布局。

在造型上，综合交通枢纽一期与T2航站楼珠璧交辉。据了解，项目造型以珠海最具特色的贝壳形象为主题，结合海浪、飞翔等元素，进一步丰富城市景观。

2024年底，当旅客搭乘航班从空中俯瞰珠海时，珠海机场T2的造型将恰似一只展翅的“湾区之翼”，助力金湾区、珠海市踏上新的腾飞之路。