4月21日，在经十路奥体西路与转山西路之间路段，济南交警的“潮汐作业拉链车”正在回收潮汐车道隔离墩。

　　经十路奥体西路路口是济南市区重要交通枢纽路口，日均过车量超过8万辆，因前期规划中没有分流道路和支路街巷支撑，无法形成路网。且该路口潮汐现象明显，早高峰西进口、南进口交通流量集中，西向北左转压车超100米，南口压车至龙奥北路。成为核心城区的主要交通堵点。自4月10日起，历下交警开始在转山西路至奥体西路长840米的路段创新设置了潮汐车道拉链车，早高峰期间(7:00-9:00)采用拉链车设置护栏增加一排西向北左转车道。通过近期的试运行，早高峰西向北左转压车距离减少一半，路口溢流问题得到有效解决。

　　据了解，早高峰期间，“拉链车”15分钟就能在840米路段设置1235块隔离水马。为解决突发性交通事故，该路段隔离水马分为42段摆放，每段长20米，间隔1米，预防在“拉链车”运行过程中出现隔离墩堆积，不利于操作，同时也能避免因开口过大导致车辆随意掉头。

　　此外，历下交警接民意诉求，反映早晚高峰期龙奥东路龙奥北路路口南向北压车严重，通过现场实地查看，发现该路口确实存在拥堵压车现象，压车最远可达龙奥南路，且早晚高峰车流需求不同。因此将路口车道功能调整为“单左+直左右”，左转压车得到了有效解决，但是右转通行效率提升不明显，为此大队进行了二次优化，将该路口南口“单左+直左右”的车道功能调整为“直左+可变车道”，与早晚车流向一致，可变车道早高峰为单右，晚高峰为直右。调整后，该路口早晚高峰通行效率平均提升18.9%，周一和周五高峰通行效率提升30%以上，压车距离由原来最长100余米，缩短至45米，高峰期压车问题得到根本性解决。

记者:文/图/视频 崔健
编辑:张钰
校对:孔群芳