早上在苏州等一碗热乎的头汤面，

晚上在黄浦江边赏一抹外滩美景。

一条地铁，

串起了沪苏两地的风采，

让“侬好”与“倷好”心心相印，

更实现了长三角城市群的近在咫尺。

作为全国首条县级市域地铁线、

苏州首条对接上海地铁的线路，

苏州地铁11号线创下了多个新纪录——

速度最快、无人驾驶等级最高、

穿越铁路桥梁数量最多......

预计今年年中即将开通运营

届时苏州人可以坐着地铁直通上海！

如期通车的背后

离不开建设者们的共同努力。

四年多的建设时光里，

他们深入一线，

调研、沟通、解决建设难题。

地质沉降、长距离穿越阳澄湖......

解决一个又一个难题，全力抢抓工期，

只为保障11号线早日开通。

开通倒计时，带你抢“鲜”试乘苏州11号线，

感受这条地铁的独特魅力！

炫酷线、打卡线、文化线、便民线......

苏州11号线创下多个新纪录

“花桥站到了，请乘客下车，注意脚下安全。”

从苏州唯亭站，乘坐地铁11号线，

抵达花桥站，与上海11号线换乘。

全长41.27公里、28个站点，

全程只要55分钟左右，

一路下来，最大的感受就是既快又稳！

图/11号线列车内部

11号线有多快？

由于11号线距离长，

站点之间间隔也长，

因此它的试跑时速最高达到100km/h，

刷新了苏州地铁列车运行速度。

11号线有多稳？

记者在列车上做了一个实验，

当它高速行驶时，在车上放置满满一瓶水，

几分钟后，一滴水都没有洒出来。

目前11号线已按照运营时刻表进行正常跑图，

共开行列车5607列次，

运行里程215732公里，

运行图兑现率和列车正点率均高于相关标准。

图/11号线列车外观

作为苏州第一条通往昆山的地铁、

江苏第一条与上海跨省无缝对接的地铁、

中国县级市中第一条全城穿越的地铁，

一直以来11号线都备受瞩目。

长风破浪会有时，直挂云帆济沧海，

11号线终于不负众望，

交出了一份满分答卷。

一条炫酷线——

作为苏州首条实现GoA4级全自动运行的轨交，

11号线具备最高等级

无人值守的全自动驾驶UTO功能。

“我们主要工作是监控列车试运行情况，

目前11号线各项指标都十分优秀，

列车开通以后，

我们就转战‘幕后’保障乘客安全！”

11号线乘务车间正线司机陈涛介绍，

未来11号线开通运营后，

驾驶室将正式面向公众开放。

图/11号线列车驾驶室效果图

一条打卡线——

11号线共有8个特色站，设计各有千秋。

走进花桥站，天花板的造型采用不规则几何造型，

加上灰白色调的简约设计，

使整个空间更加灵动舒展。

站厅1层的立柱十分吸睛，

四周用LED屏幕包裹，

上面可以实时播放立体动画，科技感十足。

车站还交叉放置了27个心形雕塑，

体现长三角城市群心心相印、共同发展的概念。

图/花桥站效果图

一条文化线——

11号线28个站点，名字独具“江南水乡”特色，

不仅能满足基本的交通站点指位功能，

还结合了站位特质展现城市的历史文化内涵，

便于乘客记忆、辨识。

以菉葭站为例，昆山有个陆家镇，

据地方志记载，陆家镇最早名为菉葭镇，

因此站点命名过程中沿用了“菉葭”二字，

让更多人了解江南文化。

图/11号线走向图

一条便民线——

11号线开通后，

苏州市民就能坐着地铁直达上海，

在花桥站二楼，设有三个换乘通道。

由于目前沪苏两地地铁票卡不通用，

所以乘客需要出一次闸机，再进一次闸机。

地铁内安检已经连通，

换乘时不需要再过一次安检，

换乘时间不超过5分钟。

目前全线28个站点的装修已进入尾声，

出入口建设完成95%，

所有设备进入调试冲刺阶段，

全线电力工程也已竣工......

一个又一个好消息

都让我们不禁翘首以盼

双“11”成功牵手的那天！

图/11号线花桥站换乘通道

钻研建设难题、多方协调解决

青年干部扎根一线全力保障11号线如期开通

看似寻常最崎岖，成如容易却艰辛。

11号线创下最长、最快、最酷炫的背后，

其实经历了四年多的打磨。

11号线是苏州穿越铁路、

河流、桥梁数量最多的地铁，

施工过程中需要

穿越61条河流、41座桥梁，

6次穿越运营铁路，4次穿越高速公路。

资料图/11号线建设现场

“11号线途经区域地质变化大、软土分布广，

十分不利于前期盾构掘进。

比如西环路站至花溪公园站区间，

是全线唯一要全部穿越深厚淤泥质粉质粘土地层的盾构区间，

同时要侧穿大量住宅区，建设难度很大。”

11号线事业部机电十一车间主任夏振飞告诉记者，

当时面对全新的挑战，建设方多次组织召开专家会，

通过一线实地调研，寻求技术解决方案，

同时和周边居民沟通对接好，

施工期间实行24小时不间断监控，确保工程安全平稳推进。

见证了这条地铁从无到有，

夏振飞不禁感慨，

过去四年深入一线调研11号线建设情况，

频繁往来苏州、昆山两地，

他仿佛已经成为一名“新昆人”。

“第一次到上海11号线花桥站时，

就期盼着苏州的地铁能和上海连通，

如今这一天终于要来了，

心里真的百感交集！“

夏振飞坦言，

无论是作为乘客，还是建设者，

他都非常期待11号线的开通，

“这对长三角一体化、沪苏同城化的发展，

以及老百姓出行，都有着很重要的意义。”

图/11号线售票机摆放到位

作为长三角一体化基础设施互联互通示范工程，

苏州11号线将更好衔接

苏州市区、昆山和上海三地，

为长三角一体化城市群协同发展带来新活力。

目前，试运行工作已经接近尾声，

预计今年年中载客试运营。

同时为更好推动长三角一体化发展

和苏州市域一体化发展，

苏州轨道交通正在全力推进

11号线与3号线贯通运营技术改造工作，

实现昆山与苏州市中心的直达联系。

届时昆山城区玉山广场站至园区东方之门站，

出行时间将缩短至45分钟。

未来苏州人可以坐着地铁去上海，

来一场特种兵式旅游；

上海的朋友也可以坐着地铁来苏州，

感受“你一句春不晚，我就到了真江南”的浪漫。

双“11”的成功牵手

将开启两地发展新篇章！