好消息

我国首条跨海高铁

福厦高铁

预计2023年6月全线通车

途经莆田市

近日，我国首条跨海高铁——福厦高铁进入静态验收阶段，为后续线路开通运营创造条件。福厦高铁静态验收完成后，预计4月进入联调联试阶段，今年年内具备开通运营条件。

静态验收是高速铁路竣工验收的重要环节，也是对工程建设、系统设备等的第一次全面“体检”。铁路部门将检查确认工程按设计完成且质量合格，系统设备安装并调试完毕。

福厦高铁是“八纵八横”铁路网中东南沿海高速铁路重要通道。于2017年9月全线开工，正线全长277.42公里，设计最高行车时速350公里。

福厦高铁北起福州市，途经莆田市、泉州市，南至厦门市和漳州市。福厦高铁建成通车后，将进一步完善东南沿海快速铁路网络，推动海上丝绸之路与长三角、大湾区城市群间的互联互通，为促进沿线区域经济社会发展注入新动能。

福厦高铁厉害在哪？

三座跨海大桥

座座“惊艳”

湄洲湾跨海大桥 受访单位供图

福厦高铁全线濒临海湾，施工季节受台风影响大，结构受沿海盐雾侵蚀较为明显。

湄洲湾跨海大桥横跨莆田市及泉州市境内，全长14.7公里，其中海域施工长度10.8公里；跨海大跨斜拉桥——安海湾特大桥，全长9.5公里，主跨300米，跨越安海湾2000吨级主航道，是全线关键控制性工程之一; 泉州湾跨海大桥位于泉州市境内，全长20公里，其中海域施工长度9公里。

此外，福厦高铁全线桥隧占比高达85%，途经高风险隧道4座，地质条件复杂，存在浅埋偏压、涌水涌泥、断层破碎带、节理密集带以及采空区等不良地质，都给铁路建设带来巨大的挑战。

安海湾特大桥 受访单位供图

安海湾特大桥是世界无砟轨道桥梁“大跨”跨海的“开山之作”。无砟轨道，是指采用混凝土整体基础取代散粒碎石道床的轨道结构，是当今世界先进的轨道技术，列车运行时速可达350公里以上。

泉州湾跨海大桥 受访单位供图

未来，福厦高铁可在8级大风中平稳通过大桥，甚至在12级暴风之下桥梁依然岿然不动。

湄洲湾跨海大桥铺轨使用新型铺轨机组，该铺轨机组可实现“走单线铺双线”跨线铺轨，具有铺轨效率高、安全性能好、工序流程少、适用范围广等特点，填补了我国高铁机械化跨线铺轨作业技术空白。

福厦高铁

预计2023年6月全线通车

福厦铁路是福建的交通大动脉。2010年，行驶动车标准福厦铁路正式通车，5年不到的时间，福厦铁路就已成为全国城际线中最繁忙段之一。随着厦深、向莆线、合福高铁的陆续开通，运力更加紧张，每逢节假日，福厦铁路上座率几乎达100%，一票难求。

徐其明在察看福厦高铁福州南站站房配套设施布局。 东南网记者 张立庆 摄

福厦高铁预计2023年6月全线通车，对于福建来说，除了大大缓解现有客运压力之外，更将缩短福州、莆田、厦门、泉州、漳州之间的时空距离。

（来源：央视新闻、东南网 编辑：吴薇）