11月4日上午，江门市银洲湖高速公路控制性工程之一的潭江特大桥主跨左幅顺利合龙，标志着项目建设取得新的突破。

潭江特大桥施工难度大，安全风险高，是银洲湖高速重点控制性工程之一。项目根据地质情况复杂、淤泥较深的特点，采用反循环钻成孔技术、沉箱法等工艺进行桥梁桩基、承台施工，同时采用墩身爬模施工、桥梁挂篮施工等工艺，保证了工程质量及安全，确保各项施工任务按期完成。

潭江特大桥于2021年12月底开工建设，桥梁全长1420米，桥宽33米，桥梁跨越潭江水道，桥址处潭江航道等级为内河Ⅲ级航道，通航净宽128米，主墩桩基直径为2.5米，预计2023年11月底实现全幅合龙。桥梁全幅合龙后，将逐步进入桥面系及附属工程施工，为银洲湖高速公路2024年建成通车奠定坚实的基础。

江门市银洲湖高速公路是江门市融入粤港澳大湾区建设的先行工程，项目总投资约127.61亿元，路线全长53.355公里，起于江门棠下镇迳口村，接江肇高速公路，经蓬江区杜阮镇，鹤山市共和镇，新会区大泽镇、会城街道、双水镇，终于崖门镇崖南交贝村，与西部沿海高速衔接。项目自2021年4月底全线开工建设，截至2023年10月底，已完成投资约70%，计划于2024年底建成通车。银洲湖高速公路建成后，将填补银洲湖两侧没有南北向高速公路的空白，带动并支撑银洲湖沿线产业带的发展，有力推动深江合作区建设，促进江门社会经济高质量发展。