河南南阳刚工作一年的22岁女教师小婵在买菜途中，被一辆“老头乐”撞倒致死。道路交通事故认定书上显示，肇事方为一名70多岁的老人李某，违反了三条规定，负本次事故全部责任。这起悲剧中，“老头乐”作为一个特别的关键词凸显在公众视线里。

>>>事件中，人的问题和车的问题仍需尽力弄清楚，从而在最大程度上形成教训，对社会加以深刻警示。例如，据小婵父亲表示，小婵被撞后因为车没有停下来，小婵还被拖行了几米，最后，车的底盘大梁压在小婵的头部。如果这一说法成立，那么肇事者到底是撞了人而不知晓，还是明知闯祸却不管不顾他人生命？这一点值得厘清。一些老年人明知使用违规的“老头乐”有风险，却仍偷偷摸摸上路，反映出“交通出行刚需”对个体行为具有某种主导力量。我国注册“老年人代步车”的生产企业在2013年提升至31家，并在2018年达到顶峰，全年共有67家成立。老年人群体的便捷出行愿望所形成的驱动力，由此可见一斑。但目前超4成的“老头乐”生产企业均已注销或吊销，也印证了在“禁令”语境下的市场选择。

>>>企业的“知难而退”，有关部门的全面“加码”，是大势所趋，无可争辩。不过，患有疾病、腿脚不便的老年人的出行需要的确应该继续受到关注。如何将老年人交通出行方式纳入城市治理体系加以整体考量，既严格规范，又循循善诱，乃至通过科学合理的变通手段满足人们的愿望，着实费思量。（红星新闻特约评论员 伍里川）