地铁保护区的施工安全直接关系地铁的安全运营，关系人民群众的生命健康。市交通运输执法总队轨道交通支队时刻紧绷安全生产红线之弦，盯紧地铁保护区特级建设项目安全关键环节。

    8月28日下午，轨道支队联合市轨道交通线网管理中心成立临时检查组，共同对地铁3号线保护区内新建8号线西康路站主体工程和11号线吴家窑站至八里台站区间盾构施工进行现场安全检查。

    检查组根据施工方案检查了重点部位保护区防护措施以及现场应对突发事件的应急处置等内容，着重分析了施工安全风险辨识、评估与隐患排查整治等情况，并对各施工单位提出了安全管理要求。

地铁8号线西康路站主体工程项目

    检查组指出，目前项目处于盖挖逆作负一层施作中，现场整体情况良好，但保护区风险管控要求不能放松。一是要严格按照地铁保护审查通过的方案实施，遵循基坑土体开挖步序，严格控制基坑降水；二是要将项目自身监测与既有线监测进行对比分析，做到联动机制落到实处。三是做好应急队伍管理和应急物资储备工作。

地铁11号线吴家窑站至八里台站区间盾构施工

    检查组强调，盾构即将进入下穿3号线隧道关键节点，一定要按照地铁隧道工程盾构专项施工方案，确保保护区安全措施落实到位。3号线运营单位要制定并严格落实该项目专项监护方案，密切关注既有结构监测数据变化情况，并制定完善切实可行的运营处置应急预案，一旦发生突发事件，确保信息畅通，妥善处置保障既有地铁运营安全。

地铁保护区是什么？

《天津市轨道交通运营安全条例》

第十六条　轨道交通应当按照下列标准划定安全保护区：

(一)地下车站与隧道结构外边线外侧五十米内；　　

(二)地面车站、高架车站以及线路轨道结构外边线外侧三十米内；　　

(三)出入口、通风亭、变电站等附属建筑物、构筑物结构外边线外侧十米内；　　

(四)过河隧道结构外边线一百米内。

前款规定范围包括地上和地下。　　

轨道交通建设单位应当在具备条件的安全保护区设置提示或者警示标志。