25日上午，青岛城市更新建设攻坚行动中的重点项目——青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程现场热火朝天，由中建筑港承建的C4标段正在利用国网停电天窗期，采用350吨履带吊双机抬吊，全力进行混凝土箱梁架设工作，同时位于高压线下的钢箱梁采用折臂吊进行吊装作业；为项目早日与重庆路互联互通奠定坚实基础。从去年开工以来，唐山路项目拉满进度条，新年以来全力冲刺开门红，年底前多个标段将完成重要节点性施工。

抢抓停电天窗期抓紧架箱梁

    25日上午，记者来到位于文昌路上的青银高速公路增设唐山路互通及连接线工程C4标段，跨文昌路主线桥雏形已现。桥上，身穿反光背心的工人们，正在紧张作业。桥旁，折叠吊、履带吊等施工机械也在有序吊装。青岛城投集团唐山路项目负责人艾新洁告诉记者，唐山路项目C4标段跨混凝土箱梁施工区域东侧距现状220千伏高压线较近（最近点约6米）。此前，为确保跨文昌路钢箱梁吊装安全、顺利完成，建设团队多次召开专家技术评审会，联合青岛市市政公用工程质量安全监督站、供电公司等部门精心研究施工安全技术方案，对吊装过程进行反复推演，并采用BIM技术建立各构件精度模型，精准计算钢结构吊耳布置及吊机站位，通过模拟验算确定吊装作业与现状高压线的最小距离，最终顺利完成跨路段钢结构吊装作业。

    为确保施工安全，建设团队协调供电部门采取了停电举措。当天，建设者们抢抓停电窗口期，全力推进8片箱梁架设工作。“受高压线影响的混凝土箱梁共8片，受交通运输及场地的影响计划白天架设4片，剩余4片利用晚11时至次日凌晨6时的作业时间完成架设工作。”艾新洁表示，年前，唐山路项目C4标段将完成跨文昌路主线桥的箱梁架设工作。届时，项目将迎来重要节点性进展。据了解，跨文昌路主线桥跨文昌路部分采用（35+55+35）米连续钢箱梁，桥面布置6片分体式钢箱梁，外侧腹板为斜腹板，内侧为直腹板。它是唐山路项目的重要组成部分，承载着连接重庆高架路及唐山路隧道的重要作用。

亚洲最大跨度交通隧道洞口挂棉帘

    紧邻唐山路项目C4标段，便是亚洲最大跨度交通隧道——唐山路隧道施工现场。洞口一侧的山坡上，工作人员正在做着支护加固工作。目前，隧道右洞已开始入洞作业。为保障作业期间的混凝土质量，施工人员在洞口挂上了“棉帘”。

    据了解，唐山路隧道作为唐山路项目关键控制性节点工程，全长1.5公里，主线双洞8车道设计，集超大断面、超小净距为一体。最大断面开挖净跨度达32米，高19.6米，相当于六、七层楼房的高度，是目前亚洲最大跨度交通隧道。该隧道断面变化频繁，施工复杂难度大，开挖断面多达18个，结构断面衬砌多达8种，开挖最小断面仅97.82平方，开挖最大断面达480.71平方，比一个标准篮球场还大。车道主线与远期车道两条隧道开挖断面最小间距0.3米，中心夹岩保存难度大，风险等级高。针对超大跨变截面、超小净距分岔隧道施工难题，项目团队联合相关参建单位，加强地质探测、反复论证方案，通过双侧壁导坑进行台阶法开挖施工，在确保超大断面隧道施工安全的同时，提高隧道开挖效率，另外，通过注浆加固、设置对拉锚杆协助承载等技术措施，确保超小净距隧道施工安全通过，减轻施工对相邻隧道的扰动。

    另一边，唐山路项目黑龙江路地道改造已完成调流准备，年后将正式进入主体施工阶段；连接青银高速匝道桥年前将完成两联现浇梁施工。“开局就决战、起步就冲刺，新年以来，我们组织参建单位饱和投入，全力冲刺开门红。”艾新洁说。

岛城东西交通再添快速路网

    唐山路项目西接重庆路立交桥，东至天水路，全长约3公里，于2023年4月开工建设。除了隧道穿山段以外，均采用双向六车道主辅路形式。主线自西向东以高架形式跨越文昌路，而后以隧道的形式穿越老虎山，之后设置互通立交衔接青银高速，并增设青银高速出入口收费站，同时在老虎山东西两侧设置匝道衔接地面辅路。该项目由青岛城投集团投资建设、市住房城乡建设局市政公用监督站监督管理。

    作为中心城区路网结构的重要组成部分，该项目将力争早日实现全线通车。届时，将填补青岛市李沧区中北部横向贯通道路空白，加密城市路网。同时还将串联青岛北站、楼山后科创新区、世博园片区及李沧东部居住区等多个城市更新重点低效片区，进一步拓展城市发展空间。