人员“动”起来，工程“热”起来。近日，记者在省级重点工程小清河复航工程寿光段施工现场看到，挖掘机、卡车等机械正在对河道北侧突出位置进行切滩工作，向着全线通航目标冲刺。

小清河复航工程是国务院批复的《山东新旧动能转换综合试验区建设总体方案》的“通江达海工程”，也是新中国成立以来山东省投资最大的内河航运工程。项目总投资135.93亿元，全长169.2公里，将小清河打造成为集防洪、生态、航运、景观旅游于一体的黄金水道。其中，寿光段长17.16公里，经过3年多的施工，工程已进入收尾阶段，即将迎来复航。

按照工期计划，小清河复航工程全线将于2023年6月份建成通航。寿光处在小清河最下游，是发展海河联运的“桥头堡”，工程进展至关重要。“目前，航道护岸工程及环江道路已完成，正在进行土方开挖作业，预计4月份切滩工作将全部完成。”小清河项目寿光段相关负责人介绍，小清河复航工程寿光段主要包括新建两座桥梁（侯辛桥、羊口桥），过河管线、管缆、管道迁改等工作。

眼下，各施工点参建者铆足干劲，抓住大好时机，全力推进复航工程建设。项目除了对不畅通河段进行切滩作业外，还对全线航道进行疏浚，对不符合复航条件的桥梁和跨越小清河的管线进行重建和改迁，并设置航标以引导船舶通行。“小清河复航后，将大大提升小清河的通航能力，助力寿光打造‘公铁海河空’综合型立体化大交通新格局。”中国铁建港航局小清河项目部四工区党支部副书记马世明介绍，作为沟通“蓝黄”两区及省会都市圈的海河联运直达运输通道，小清河复航后将显著改善沿线地区的投资环境和交通运输条件。

按下“快进键”，夺取“开门红”。寿光市作为小清河的出海口，除港口吞吐量显著增加外，也将衍生形成船舶维修、物料供应、原材料加工、集装箱拆装箱等新服务业态，有效引导产业集聚，形成航运带动物流、物流拉动产业、产业推动合作的经济发展循环链，带动沿线经济发展。“下一步，我们将坚定不移把高质量发展作为第一支撑，以小清河复航为契机，搭着这条‘黄金航道’，进一步完善综合交通运输体系，助力加快建设新时代社会主义现代化强市步伐，以一域精彩，为全局添彩。”寿光市交通运输局工作人员介绍。