极目新闻记者 吕锐

实习生 黄奕霏 王雪

通讯员 曾斯 袁永华 王晓焕 姜好

7月7日，随着最后一方混凝土完成浇筑，武汉地铁12号线汉钢站基坑底板顺利封底，标志着该站正式进入车站主体结构施工的最后冲刺阶段，为前后盾构始发接收创造了有利条件。

汉钢站是穿越汉江的始发站，也是全线唯一一座超宽超深的全盖挖车站。

施工现场

武汉地铁12号线汉钢站位于汉阳区琴台大道汉阳兵工厂旧址旁，为地下四层四柱岛式站台车站，分别为物业层、站厅层、设备层、站台层。

该车站为12号线和远期14号线共建车站，设置2组风亭、4个出入口、4个安全出口、6个物业出入口。车站总长200米，标准宽度50.7米，主体基坑开挖深度最深处距离地面32.2米，采用盖挖逆作法施工。

在位于地下四层的施工现场，作业人员正在进行清理收尾工作。

据了解，汉钢站此次浇筑的最后一块底板长29.5米，厚1.4米，设计浇筑混凝土方量3340立方米，总重量达8016吨，从6日清晨5时到7日凌晨2时，经过21个小时的连续紧张施工，实现一次成型。

施工现场

地铁12号线中铁四局汉钢站技术主管熊锦南介绍，车站是一个超深超宽，我们同时启用四台62米长的天泵，进行底板的系统浇筑，四台天泵一共配备24名工人，进行两班倒作业，保证我们底板浇筑的连续性，优化浇筑的时间，保证底板的浇筑质量。

自去年3月20日车站主体结构开工以来，由武汉地铁集团、中铁开发投资集团参与投资建设，中铁四局承建的团队，严格把控设计、组织、施工等环节和时间节点，倒排工期、挂图作战，采用地下连续墙支护体系，结合墙底注浆技术，并逐层采用“破碎锤”技术精细破除石方等工法，成功克服地下高水位、基底岩层坚硬且紧邻铁路线限制爆破等一系列困难，高效高质量推进施工计划进度。

施工现场

武汉地铁股份有限公司业主代表刘盼介绍，下一步准备进行车站结构内的二次结构施工，还有一些附属结构以及管线迁改的施工。

武汉地铁12号线全长59.9公里，是武汉首条地铁环线，设站37座。12号线绕行武汉三镇，串联江汉、武昌、汉阳等7个行政区域。项目建成后，将有效提升环线客流吸引力，缓解中心区客流压力。

（图片由通讯员提供）