本报记者 尹野平 赵 霜 本报驻德国特约记者 青 木

第十次中欧经贸高层对话9月25日在北京举行。中共中央政治局委员、国务院副总理何立峰与欧盟委员会执行副主席东布罗夫斯基斯共同主持对话。中欧双方围绕宏观经济、贸易与投资、产业链供应链、金融合作等议题进行了坦诚务实的沟通交流，达成一系列互利共赢的成果和共识。

何立峰表示，今年是中欧建立全面战略伙伴关系20周年，中方愿同欧方一道，落实好双方领导人达成的重要共识，巩固传统领域合作，积极拓展新的合作领域，共同应对全球性挑战，推动中欧全面战略伙伴关系迈上新台阶。东布罗夫斯基斯表示，欧方愿与中方加强经贸领域务实合作，推动欧中关系持续向前发展。

欧盟中国商会秘书长方东葵25日在接受《环球时报》书面采访中表示，此次对话比预计时间更长，或说明双方对话深入，议题广泛。此次中欧经贸高层对话是在中国新一届政府产生后，双方经贸领域主管官员的首次面对面对话，这对扩大中欧经贸合作空间，减少中欧的互信“赤字”很有益处，也将提振中欧企业界的商业信心。

据美国彭博社25日报道，中方就欧盟对中国发起电动汽车反补贴调查“高度关切和强烈不满”。中国外交部发言人汪文斌25日在例行记者会上强调，中方一贯反对各种形式的贸易保护主义，欧盟方面采取的有关措施不利于全球汽车产业链供应链稳定，不符合任何一方的利益。中方敦促欧盟从维护全球产业链供应链稳定，以及中欧全面战略伙伴关系的大局出发，与中方开展对话磋商，为中欧电动汽车产业共同发展创造公平、非歧视、可预期的市场环境，共同反对贸易保护主义。

北京外国语大学区域与全球治理高等研究院教授崔洪建25日对《环球时报》记者表示，中欧双方对经贸高层对话都是有期待的。从中方的角度来说，是希望通过对话体现中欧经贸合作的稳定性和可持续性，通过高层对话，可以从政策方面进一步增进共识，同时也通过面对面磋商，可以在比较务实的氛围里解决双方经贸关系中出现的问题。

崔洪建认为，对于中国公平营商环境进行质疑已是欧方的老生常谈。他提到，中欧双方对各自的营商环境、政策环境有不同理解，这是需要多交流和交换意见的，因为从中方的角度来看，欧方近年来在投资、贸易等方面搞了很多带有保护主义性质的举措，这些问题都亟待解决。

“中国和欧盟之间的关系会破裂吗？”德国《商报》24日称，自俄乌冲突以来，欧盟与中国之间的语气变得严厉，意识形态和地缘政治分歧日益明显。经济界越来越担心双方之间发生关税战，而东布罗夫斯基斯正在中国努力挽救尚可挽救的东西。

在此次对话前，东布罗夫斯基斯在清华大学发表的演讲引发关注。路透社25日报道称，东布罗夫斯基斯当天早些时候在讲话中表示，欧洲与中国经济联系很深，中国“可以做很多事情来帮助降低我们的风险认知”。他上周六在上海外滩峰会上还表示，欧盟无意与中国“脱钩”，而是寻求对华“去风险”，希望建立更为平衡的经济关系。他还宣称，“当欧盟的开放性遭滥用时，欧盟必须保护自己。”

香港-亚太经合组织贸易政策研究小组执行董事杜大伟在香港《南华早报》24日刊登的一篇题为《欧洲寻求从中国“去风险”，但落后只能归咎于它自己》的评论中称，东布罗夫斯基斯可能与中国同行在贸易问题上进行为期4天的讨价还价，他可能会抱怨中国的贸易顺差规模，并威胁对其电动汽车征收关税，因为一些人认为这对欧洲的汽车工业构成生存威胁。

“欧盟不应抨击中国在电动汽车和清洁能源方面的大规模投资，而应该扪心自问，为什么自己在能源转型方面远远落后；中国的竞争领先地位是长期规划和庞大经济体体量的自然结果，而不是保护主义和颠覆性出口政策。”杜大伟写道。▲