【一】

　　济南，再次被国家委以重任。

　　国家发改委等部门近期印发了《关于布局建设现代流通战略支点城市的通知》，明确将济南等102个城市纳入布局建设范围。

　　济南将承担起综合性流通支点城市建设的重任。

　　此前，济南已经获得商贸服务型“国家物流枢纽”这一“国字号”招牌。

　　2022年，全市国家5A级物流企业19家，领先于全国同类城市;规模以上物流企业营业收入近千亿元。

　　济南正成为全国重要的区域性物流中心。

【二】

　　物流通，财源聚。

　　官方解释，布局建设流通支点城市有利于更好发挥相关城市流通发展基础好、辐射带动能力强的优势，从“大流通”高度推动商流、物流、信息流、资金流融合发展，促进生产消费紧密衔接，加快形成内畅外联的现代流通网络，更好服务以实体经济为支撑的现代化产业体系。

　　这一方面说明济南已经具备流通发展基础好、辐射带动能力强的优势，另一方面，济南也可以借此机会推动商流、物流、信息流、资金流的融合发展。

　　物流对一个城市有何作用呢？

　　举个例子。

　　2016年6月21日，首批21头澳大利亚进口和牛落地郑州。和牛是世界顶级肉牛品种，郑州进口澳大利亚活牛口岸由此成为国内首家进口此类牛品种的口岸。

　　从那时起，在这个不沿海、不沿江、不沿边的内陆城市，郑州航空港相继集结了食用水生动物、冰鲜水产品进口指定口岸等功能。

　　今年郑州航空港获批10周年，2022年它的地区生产总值达1208亿元，10年平均增速达14.1%;外贸进出口完成4700亿元，占河南全省进出口总额的“半壁江山”。

　　航空港不仅有物流，还带动了三大千亿级产业集群，光电子信息产业2022年的营收就超过5000亿元，成为郑州“一号产业”，在全省占比80%。

　　如今，郑州已经锚定建设现代国际物流中心，推动内陆开放高地建设持续迈上新台阶。

【三】

　　作为省会城市，济南区位优势明显，发展物流业具有得天独厚的条件。

　　济南通衢南北，横贯东西，北连京津冀经济圈，南接长三角城市群，东西连通山东半岛与中原经济区，是环渤海经济区和京沪经济轴上的重要交汇点，也是黄河中下游地区中心城市，对外开放和外向经济潜力巨大。

　　如今，“交通网络四通八达”已经成为济南十大发展优势之一，“海陆空”全面发力的济南为各种资源要素的集聚和流动提供了极大便利：

　　小清河全线复航，济南实现通江达海;

　　G104京岚线济南黄河公路大桥主桥正式合龙，建成后将实现所有机动车辆全年不间断“过黄”通行;

　　济郑高铁山东段正线铺轨全面贯通，“米”字型高铁枢纽呼之欲出;

　　济南国际机场二期改扩建工程加快建设，建成后将成为省内最大的机场……

【四】

　　作为内陆城市，济南外向型经济相对逊色，对外物流较少也是存在的现实。

　　为了补强国际物流服务能力短板，济南抓住了中欧班列这个机会。

　　2017年8月4日，济南首趟中欧班列从白马山附近的国储三三四处铁路货运场站开往俄罗斯首都莫斯科。

　　6年时间，济南中欧班列(齐鲁号)已经通达20个国家、47个城市，已累计开行近3000列，今年前三季度，济南中欧班列(齐鲁号)的开行数量达660列，同比增长46.66%。

　　现在，中国重汽、费斯托、玫德集团等济南市企业生产的产品通过中欧班列走出国门畅销海外。

　　正在建设中的济南机场改扩建二期工程，也将成为济南连通内外的一条重要途径。

　　按照设计，建成后机场将满足货邮吞吐量52万吨的保障需求，这一数字比济南机场近3年货邮吞吐量的总和还要多，也比现在全省最大的机场青岛机场50万吨的设计吞吐量要大。

　　现在，济南正在运营美国纽约、英国伦敦、比利时列日、以色列特拉维夫4条国际全货机航线，实现了货运航线“欧美亚”全覆盖，未来，更多的国际货运航线开通以后，济南的“老外”社交圈会越来越大。

　　济南发展物流业有基础，有优势，希望济南抓住机会，早日“起飞”。

　　(观济南微信公众号)