“玉门东站”这个名词,是1956年“七一”前夕,铁路工人把兰新路的钢轨铺到这里以后它才诞生的。以前这里的情况,正像作家杨朔在“石油城”一文所描写的“一阵大风过后,天空中可以掉下羊只来”。的确,在玉门东站建立以前,经常在这里出没的也只是成群结队的黄羊。1957年,这里竞成为兰新铁路上的重要大站。两条铁路线像巨大的输血管在此分头并进伸向远方——一条是通往玉门油矿的专用线;一条就是通往新疆的兰新铁路干线。

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1957年,这里已是拥有一万三千多人的繁荣重镇。车站北侧,是铁路厂库建筑区,大型的机车库、车辆修理厂房、机务段等,正在紧张建筑。车站南侧,东南方向是铁路新村建筑区,新盖起的职工浴池、食堂、医院、学校、办公大楼、职工宿舍、家属住宅区,都是永久性建筑。在车站的西南方向是市政建筑区。百货、贸易、食品等公司都在这里设有门市部，邮电局、车辆修理、钟表合作社、理发、摄影部等都云集在这里。晚上十点多钟以后,百货公司、各商店里经常挤满购买百货的人群。夜间,电灯、汽灯、戈壁滩上万家灯火,戈壁滩变得年青美丽了！

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夜晚装吊着支援新疆农业建设的由沈阳机器厂和北京农业机械制造厂运来的谷物精选机、收割机,装吊着从其他各地运来的支援克拉玛依矿井工程以及建筑柴达木的机械、器材、钢管、井架等，各种货物堆积得方圆竟达十多公里。石油列车也在这里编组,然后再运往祖国各地。玉门东站自1956年11月份开始货物运输以来,到1957年3月底共运出和运入货物达一百八十多万吨;1957年2月间开办客运到1957年9月载运旅客二十多万人。

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当时，这里是玉门货运和客运的中转站。东站的建立，极大的方便了玉门地方经济的发展，同时也极大地促进了玉门油田的后期建设和发展。可以说，老一辈的石油人，有超过大半以上的人都在玉门东站停留过，有很多慕名来玉门的人们，都是从玉门东站正式踏上了玉门这块孕育了中国石油工业的创业热土，也有很多的石油人是在东站踏上了通向祖国大江南北的石油工业开发的新的征程……玉门东站，俨然成为了玉门石油人或聚或散的中转站，深深的刻在了从这里走过的每一个人的生命记忆里。

来源：玉门市委党史办  吴炳峰