(刘卫东摄影报道)从沙湾到白洋必须经过善溪冲溢洪道。在沙白大桥未修建之前，每年汛期，水位上涨，溢洪道水面变宽，唯一的交通工具就是白洋船业的一条小木船，坐一次船要两分钱。在枯水季节，水位下落就变成了溪沟，搭上3丈长、一尺宽的杉木跳板通过，胆小的、恐高的、小孩、年纪大的老人还不敢走，或有人搀扶或托人背过，还有个别调皮佬故意在木跳上跳跃阻扰胆小者通过。

沙白大桥 刘卫东摄

1968年11月18日，沙湾公社向枝江县、白洋区写出建设报告，争取到建设计划和补助资金，并着手建设，1969年冬竣工通车。沙白大桥因连接沙湾和白洋集镇两地故名。该桥为单孔石拱桥，东西横跨善溪冲河道，大桥全长25米，宽6米，跨度12米。据《白洋镇志》记载：沙白大桥建设用条石335丈，计5503元；元钉100斤，计76元；毛石1126方，计9323元；木料20立方米，计1800元；卵石256方，计1244元；技工工资 5000元；砂652方，计1852元；水泥45吨，计4500元；生产开支500元；石灰140吨，计4200元；元丝500斤，计350元；钢材1吨，计500元；医药费500元；办公费300元；生产开支500元；沙白大桥合计投资35640元。

沙白大桥 刘卫东摄

随着经济发展，沙白大桥后来成为主要交通要道，车流量日益剧增，上游善溪冲洪水不断冲刷和长江水位上涨的大浪冲击，使该桥于1993年7月汛期出现了西边桥头堡严重塌陷，桥身出现4处错位。因此，停止车辆通行达半月之久，严重影响防汛抗灾物资的运输和沙湾经济发展。

为了确保桥身安全，保障运输线路的畅通，白洋镇政府组织堤防、交管站等单位及时抢修西边桥头堡。共用土方5000方，毛石840方，水泥84吨，粗砂400方，合计折合标工2.4万个，投资5万元。汛期过后，白洋镇政府再次投入毛石1000方，水泥100吨，粗砂600吨，土方4500方，标工4万个，投资7.35万元，两次维修共投资12.56万元，保证了沙湾的交通畅通。

新建的白沙大桥 刘卫东摄

318国道白沙大桥是318国道改道工程之一，建在沙白桥北180米处，2013年5月动工建设，2014年11月建成，桥长78.84米，宽9米，双向4车道，钢筋梁式混凝土结构。白沙大桥建成通车，沙白大桥已经停止车辆通行。它属宜昌市近现代重要史迹及代表性建筑，2009年被列为文物保护对象。2023年宜昌高新区管委会筹资800万元，对善溪冲入江口河道及白沙桥实施整治修缮，成为了休闲观瞻景点。

修缮一新的沙白大桥 刘卫东摄

修缮一新的沙白大桥 刘卫东摄

修缮一新的沙白大桥 刘卫东摄

修缮一新的沙白大桥 刘卫东摄

修缮一新的沙白大桥 刘卫东摄