满载排水量高达7.2万吨，是二战时期最大的航空母舰，就是著名的信浓号。

信浓号一开始建造的时候本来是大和级战列舰的三号舰。但由于信浓号在建造的过程中正赶上日本就海军作战思想转变，于是就从战列舰变成航母了。

信浓号海试时拍的照

在建造之初，当时的旧日本海军还秉承着巨舰大炮的思想，所以想通过建造强大的战列舰取得制海权。

1940年5月4日，大和级战列舰的第三号舰信浓号开始建造，地点为横须贺海军工厂。这艘军舰和大和号战列舰一样大，该舰全长266米，宽36米，吃水10米，续航距离10000海里。

但是，随着太平洋战争的爆发，日本认为在海战中制空权更为重要，在面对飞机攻击时，战列舰几无还手之力。与其耗费巨资建造大和级战列舰，不如建造航母。于是，信浓号的建造也出现停顿。

不仅如此，原本用来建造信浓号战列舰的材料也被临时征用，用来建造其他军舰。这么一来，已经完成了多一半的信浓成了鸡肋，静静地卧在海港中看其他军舰进进出出。

比赤诚还大

中途岛战役的爆发，为信浓带来了新生。

1942年6月，中途岛战役爆发，日本一败涂地4艘主力航母被击沉。为了维持在太平洋战场上的优势，海军必须快速建造若干航母补充损失。日本军方命令横须贺造船厂赶紧把信浓号从船坞中拖出来，为建造航母腾地方。

横须贺造船厂

命令一出，船厂傻眼了，这个时候信浓号已经造了两年，大部分工程已经完成，但还没有条件让这艘巨舰从水中浮起。要是拆，一时半会也拆不完。

日本海军一看，干脆把信浓号改造成航母吧。于是给船厂下了任务，一定要在2年之后完成改造工作，争取在1944年12月之前让信浓号加入日本海军。

信浓号模型

这个时间其实挺紧张的，本来信浓号在作为战列舰的时候，预计建成时间为1945年3月。现在，要把信浓号改造成航母，还要在1944年12月之前完成，无疑是非常困难的。

为了加快进度，只好在改造的时候尽量简化。这样一来，这艘当时世界上最大的航空母舰，其内部可供飞机使用的空间就极为狭小了。她只有单层机舱，最多只能搭载63架飞机。

同时，鉴于其巨大的舰体和厚重的甲板，该舰被要求在作战时成为浮动的海上基地，内部装有大量燃料和弹药，为其他航母的战斗机补充。当其他航母被击沉或无法提供飞机降落后，信浓号应该起到支援作用，提供其他飞机降落。

而且，日本军方认为，这艘航母造出来以后，可以硬抗美军轰炸，有效支援本土防卫工作。

零式21型（A6M2B）

在改造中，信浓号的舰宽由36米增加为50米，其中飞行甲板宽30米，长210米。

1944年10月，信浓号主体完工，在11月11日进行的起降实验时，各种类型的舰载机都获得了成功。接下来，这艘航母将会开赴吴港海军工厂完成接下来的舣装。

在11月28号这天下午1点30分，信浓号在3艘驱逐舰的护卫下前往吴港。

射水鱼号

舰队刚进入外海不久，就被美军潜艇给盯上了。这艘潜艇叫做射水鱼号，当时的主要任务是救援落水的美军飞行员。由于当天没有空袭任务，舰长恩莱特决定到东京湾碰碰运气，看那里有没有落单的运输船。没想到半路上射水鱼号潜艇的观察员发现远处有一艘海岛一样大的军舰正在缓慢航行。恩莱特决定放弃前往东京湾，以19海里的时速接近这艘巨舰。

凌晨3点13分，射水鱼号潜艇找到攻击的机会，向信浓号发射了6枚鱼雷，其中有4枚命中目标。打完鱼雷，射水鱼号不敢恋战，迅速离开战场。信浓号被击中后舰体龟裂，发电室、一号、三号、七号锅炉房也涌进大量海水。

到了早上8点，这艘巨舰已经不能行驶，10点37分舰长弃船，10点55分，这艘二战期间最大的航母沉入海底。

从11月28日1点30分起航，到11月29日10点55分沉没，信浓号只在海上生存了20个小时。

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