张星军

新乡铁路从1902年（清·光绪二十八年）7月河南省的首条运煤线——道清铁路（开始叫道泽铁路）开工修建算起，到现正已经有将近116的历史了。打开互联网，有关新乡铁路的历史沿革大多数只是粗陈梗概，甚至显得破碎支离。为此，我查阅了一些史志资料，并对一些疑点问题进行了比对甄別，基本上厘清了新乡铁路的来龙去脉，现综述如下。

新乡之有铁路始于1902年（清·光绪二十八年）。

1896年（清·光绪二十二年），意大利人罗莎第以代理牧师身份，打着调查“中日战后情形”的旗号来到中国，发现了焦作这块蕴藏着优质无烟煤的宝地（焦作无烟煤被英国女王称为“香砟”，选作皇家专用），罗莎第返回欧洲后，于1897年3月在英国伦敦坎农街10号组织起了一个英意联合公司，并按照英国法律注册，命名为英国福公司。此后，英·福公司采取贿赂等不正当手段窃取了山西五府（盂县、平安、潞安、泽州、平阳）和河南怀庆府所属的矿产开釆权。并于1902年未经清政府允许（清政府1903年9月才允许福公司修建道泽铁路道口至清化段）而悍然动工修建道泽铁路（河南省浚县道口镇至山西省泽州府），是年7月20日开工。1904年1月31日道口至待王及游家坟至新乡新站接站支线竣工，3月7日通车。

189年（清·光绪二十二年），清政府设铁路总公司负责修建京汉铁路（原名芦汉铁路），1897年（清·光绪二十三年）4月开工，1904年12月彰德（今安阳）到潞王坟通车。1905年3月，潞王坟至詹店通车。是年11月15日，京汉铁路郑州黄河大桥竣工，1906年4月1日京汉铁路全线正式通车。京汉铁路与道泽铁路在新乡交汇。

道泽铁路和京汉铁路分别由英国、比利时国分线管理，各自为政。道泽铁路在新乡建有三个车站，即新乡县站、游家坟站、新乡新站。京汉铁路在新乡设有一个车站，即新乡县站。

1905年3月10日，道泽铁路收归国有，清政府邮传部铁路总公司在道口镇三里湾设监督局，但车、机、工、财务仍有英·褔公司把持。1906年8月1日，由于山西人民的坚决反对，道泽铁路往泽州（晋城）方向不能施工，转往沁阳清化镇。次年3月3日，道泽铁路道口至清化全线通车，全线长152.4公里（含新乡接站支线）。改名为道清铁路。4月，道清铁路监督局迁至焦作。

1906年11月，清政府撤销铁路总公司，改设京汉铁路公司。1907年1月，京汉铁路公司改为京汉铁路局，归清政府邮传部直辖，但事实上行车及工程管理仍有法国与比利时人把持。

1909年（清·宣统元年）1月1日，京汉铁路收归国有，清政府将铁路监督改为总办，铁路一切工作逐渐有中国人自己办理。京汉铁路车务处下设两个总段10个分段，新乡归第二总段6分段（分段驻新乡）管辖。1910年，新乡又归第一总段6分段管辖。1912年京汉铁路车务处下设3个总段8个分段，潞王坟以北（包括潞王坟）至沙河归第二总段4分段管辖，新乡归第二总段5分段管辖。

1911年，中华民国建立，道清铁路改为中华民国国有铁路道清线。

1914年1月，京汉铁路局改为京汉铁路管理局，总办、会办改为正、副局长，下设总务、车务、工务、机务4个处。车务、工务、机务处下各设3个总段，总段下设有分段。新乡设有车务、工务分段，机务归彰德（安阳）机务分段管辖。

1920年，京汉、京绥铁路管理局一度合并，称京汉京绥铁路管理局。新乡铁路归京汉京绥铁路管理局管辖。

1927年，道清铁路英籍人员全部撤离。道清铁路监督局改为管理局，由中国人全部接办。设总务、车务、工务、机务、会计、材料、警务7个处。新乡设有车务、机务、工务3个段。

1928年6月28日，中华民国南京政府改北京为北平。7月4日，南京政府交通部改京汉铁路为平汉铁路。是月，局址又改设汉口，将平汉铁路改为汉平铁路。1929年4月，汉平铁路总局局址又改回北平，汉平铁路复名平汉铁路。

1936年1月1日，南京政府铁道部撤销道清铁路管理局，将道清铁路改为平汉铁路的一条支线。平汉铁路车务处分3个总段12个分段和道清支线车务段管理。新乡铁路分别归第一总段1、2分段管辖。

1937年7月，“芦沟桥事变”后，侵华日军沿平汉、津浦铁路长驱直入，新乡于1938年2月17日沦陷。至此，新乡铁路沦入敌手，被日伪满铁北支事务局接管。

1939年3月，日军分南北两段开始修筑新（乡）开（封）铁路，采取以战养战的掠夺政策，将道清铁路三里湾、道口至新乡游家坟站一段拆除，拆下来的路料大部分用于修筑新开铁路。从此，道清铁路新乡至道口段不复存在。当年的5月5日，新开线建成通车。

1939年4月17日，伪华北交通股份有限公司成立，公司下设北京、天津、张家口、济南4个铁路局，平汉线黄河以北路段及道清线为北京铁路局所辖。

1940年7月1日，伪华北交通股份有限公司成立开封铁路局，下设开封、新乡两个地方分局。新乡地方分局管辖常口线（新乡至怀庆）、平汉干线（黄河北岸至宝莲寺）和新开线（新乡至小冀）。新乡设有机务段、工务段、检车段、电气段、警务段、爱路段及宿泊所（公寓），开封保健院也在新乡设有分院。

1945年8月15日，日军无条件投降，抗日战争胜利结束。是年9月，重庆国民政府交通部和中国军队分区开始对日军占领的铁路进行接收。成立开封区铁路局，同时接管新乡铁路。

1946年3月1日，国民政府交通部在全国铁路实行干线区管理，撤销开封区铁路局，平汉铁路全线及新焦支线归平汉区铁路管理局管辖。是年，平汉区铁路管理局在新乡设立办事处。另外，新乡还设有郑安机务、工务、运转、电务、警务各段，并以k663+986处与郑郾各段分界。

1947年3月，新开线拆除。

1949年5月5日，新乡解放。中国人民革命军事委员会铁道部郑州铁路管理局接管新乡铁路。1949年5月23日，成立新乡铁路办事处。次日，邯郸铁路办事处划归郑州铁路管理局。

1949年9月15日，新乡铁路办事处与邯郸铁路办事处合并为邯新铁路办事处，办公地点设在邯郸。1950年1月12日，邯新铁路办事处改为邯郸铁路办事处，新乡铁路归邯郸铁路办事处管辖。

1950年8月25日，郑州铁路分局成立。郑州铁路管理局将邯郸铁路办事处移交给太原铁路管理局。京汉线邯郸南k446以南及新焦线划归郑州铁路分局，新乡铁路归郑州铁路分局管辖。

1953年1月1日，京汉线南阳寨、广武间k680以北线路划归天津铁路管理局。成立新乡铁路运输分局。

1954年1月1日，新乡铁路运输分局撤销，新乡铁路归郑州铁路管理局所属的郑州铁路运输分局管辖。

1957年11月11日，武汉长江大桥通车，京汉、粵汉两条铁路贯通，改称京广线。

1958年1月1日，郑州铁路运输分局撤销。是日成立新乡车务段，管辖范围为京广线安阳至郑州北间及新焦线、汤鹤线。新乡车务段由郑州铁路局直管。同年11月1日，成立新乡办事处，其性质为郑州铁路局的派出机构。

1960年6月1日，撤销新乡车务段并入新乡办事处。新乡办事处机构扩大，设立科室和调度所。

1961年8月1日，新乡办事处机构缩小，撤销科室设置，成立新乡车务段，受郑州铁路局直接领导。新乡调度所改为调度分区，受铁路局调度科统一指挥。

1963年4月1日，郑州铁路局所属的新乡铁路分局成立。新乡办事处、新乡车务段同时撤销。新乡调度分区改为调度所，由分局领导。

1965年7月1日，郑州铁路局将机务、车辆、工务、电务、生活供应、建筑段交由分局领导。

1967年10月1日，新乡铁路分局、新乡铁路公安分处实行军事管制。

1967年12月9日，新乡铁路分局成立革命委员会。撤销科室设置，成立政治、生产、后勤办公室。

1969年1月1日，郑州铁路局将材料厂、卫生系统基层单位交分局领导。

1973年3月1日，军事管制结束。是年，各中小学交分局领导。

1987年3月20日，新乡铁路分局撤销，并入郑州铁路分局。新乡铁路分局撤销后，在新乡设立办事处，其性质为郑州铁路分局的派出机构。

1989年5月4日，郑州铁路分局新乡办事处易名为郑州铁路分局新乡地区办事处。

2005年3月18日，铁道部改四级管理体制为三级管理体制。撤销郑州铁路分局。郑州铁路局在新乡设车务、机务、供电、桥工、电务段。

2012年12月26日，京广高铁全线开通，设新乡高铁东站。

2013年3月17日，中国铁路总公司成立，新乡铁路归中国铁路总公司所属的郑州铁路局管辖。

2017年11月19日，郑州铁路局完成公司制改革工商变更登记，中国铁路郑州局集团有限公司正式挂牌成立。新乡铁路归中国铁路郑州局集团有限公司管辖。