在抗日战争初期，中国军队的装备极差，根本不足以和日军抗衡，所以此时的中国急需先进的武器的援助，由于各个增援路线被切断，最终只能选择了开辟一条新的航线，这条航线就是驼峰航线。

很多人一听这条航线，就想到了当时的空军是用多么艰难的方法将物资运回来的，但是有谁知道驼峰航线是有多么的艰难。

在1942年3月21日，美国建立一个印中空运队，这个队伍专门来开辟出一条新的援助航线，用着条航线继续向中国输送物资。

还从一所航空公司借来25架运输机飞向印度，来帮助这次任务的顺利完成，5月在一起准备完毕后，美国空运队向中国运输物资。

后来陆续加了几批批运输机，当时中国的运输机一直维持在10几架左右，这其中有很多被损坏或者发生意外。

当时运输机的性能可是远不如现在，而他们更是需要飞跃喜马拉雅山的一处五千米左右高度的山脉，甚至还必须飞跃七千米的地方，可以说当时的航线错综复杂，急难飞跃。

再加下高空的气候不断变化，还有当时根本无法预测那里的天气，所以运输机在飞行过程中什么样的天气都可能遭遇，所以说这一条航线极为危险，即使是当了现在这条航线的危险程度同样不低。

这条航线也是二战中援助中国最凶险的一条航线，这还不是最危险的时候，在5月7日，日军成功的占领了缅甸的军事要地。

原先属于英国修建的飞机场却成为了日军的囊中之物，日军立即在这座机场调来重兵和很多飞机，他们不断的对驼峰航线的运输机进行攻击、骚扰，很多运输机不得已只能飞到更高的地方，或者是气候更复杂的地方。

所以有很多运输机在受到阻击后损失更加惨重，虽然后来有了美军战机的掩护，但是依然无法避开日军的骚扰。

而且在这些驾驶运输机的飞行员中，他们对于航线都特别生疏，再加上他们的飞行训练比较少，所以这些飞机极容易发生意外。

还有一点就是因为当时只有一座机场可以在驼峰航线飞行，所以当飞机有所损坏的时候也只能在这里进行维修，而这里却又缺少维修人员和零件，所以运输机越往后飞行次数越少。

正是因为这条航线的开辟，为中国战场提供了一些物资，虽说损失巨大，但是这也坚定了中国人民抗击日军的决心。