提到詹天佑，大家自然就会想到他曾经主持建设京张铁路，利用了一种全新的建设方法，成功将京张铁路建成。这在当时，许多外国人都觉得不可能建的起来的铁路，就被詹天佑以自己的努力和聪明才智成行，狠狠对那些蔑视中国人的外国人打了一记响亮的耳光。
作为留美幼童的杰出代表，詹天佑在美国学习期间，成绩优秀，回国后更是把自己全身心投入到祖国的铁路建设之中。除了京张铁路，詹天佑还参与了不少其他铁路的建设，但是，还有两大贡献，值得我们一提。
1912年，詹天佑曾协助孙中山制定十万公里铁路计划，可能很多人觉得，这是孙中山的夸夸其谈，也因为此，孙中山长期被有些人认为是“孙大炮”。但是十万公里铁路计划却很重要，直至今日，我们国家的铁路建设规划，也可以隐隐看到这个计划的影子。换而言之，这个计划制定有其价值和合理性，到今天也可以看到。
另外，一战结束后，美、英、法、意、日等国策划组成了监管中东铁路和西伯利亚委员会，詹天佑做为中国代表来到哈尔滨，并任技术部中国代表，为维护中国主权做了坚决了斗争，不幸由于劳累病倒，很快逝世，这也是詹天佑值得一说的事迹。
因此，直至今日，我们都应当牢记这位对中国铁路事业作出重大贡献的人物，虽然斯人已逝，但其精神和贡献，依然留在这个世界，供我们瞻仰。
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