原标题:穿越红色风云的百岁火车站，带你找寻那段不能遗忘的历史

【编者按】

广州市荔湾区有着丰富的文化遗产，特别是拥有大量的历史建筑，里面的一砖一瓦无不体现着建造者及其继承者的心血。古建筑是历史的活化石，里面潜藏的丰富文化内涵等待着我们去挖掘。为此，老人报与广州市荔湾区地方志编纂委员会办公室合作策划“历史建筑 荔湾故事”系列报道。我们希望通过对这些古建筑中的文化、历史、故事的挖掘、整理，达到抢救历史、活化历史的目的，从而传播荔湾故事，进一步弘扬优秀文化传统，增强中华民族的文化自信。

广三铁路石围塘站旧址

位于石围塘火车站内，

呈西式建筑风格，

距今115年，

是广东最早修建的铁路广三线的起点站，

见证了广东铁路交通运输业的开端和发展。

今天小荔就为你讲述，

广三铁路石围塘站的故事……

石围塘火车站成立

1926年，广三铁路总工会在石围塘火车站成立，在声讨蒋介石“四一二”反革命政变、广州起义、抗日战争等斗争中不断涌现铁路工人的英勇身影。如今很多旧建筑虽不复存在，但其象征的红色精神仍闪耀光辉，昭示代代后人。

1903年，广州荔湾区石围塘建起了广州最早投产的火车站——石围塘火车站，从这起始的是当年唯一一条“广佛线”，也是广东最早的铁路——广三铁路。

见证广东铁路交通发展的同时，

百年火车站还播下了红色种子，

铁路工人英勇的爱国身影不断涌现。

如今，古老的铁轨仍静伫江畔，

守望着先烈们奋斗而来的美好今朝，

述说着让人深思的历史光影。

雨棚站台仍依稀

5月4日上午，冒着细雨，记者一行来到石围塘火车站内的广三铁路石围塘站旧址。由此起始的广三铁路全长48.9公里，于1901年11月由美国华美合兴公司承建动工。1903年9月(清光绪二十九年)全线正式通车，时任两广总督的岑春煊在石围塘站主持了盛大的通车典礼。

穿过一条小路，

火车铁轨近在眼前。

站台每隔约2米有一座伞状铁架。

“那是往日站台的雨棚，”陈主任说，“旧站台往前延伸至红色信号灯处，约八节车厢长，中间还有很多榕树。”

如今旧铁轨仍映衬浓密树影，

但已从交通枢纽化身为

居民散步的好去处和摄影爱好者的怀旧胜地。

昔广佛枢纽显神威

广三铁路与西、北江航运连接，

曾是通向粤西、粤北主要通道。

据《中国铁路史》，广三铁路虽短，

却是清末运输效益颇佳之路。

据记载，在新中国成立初期，每逢春节，石围塘站每天有44趟车往来，客流量最高一天近8万人次。

当了近二十年车长的76岁麦叔回忆，

彼时广三铁路是唯一的广佛陆路，

从佛山进省城的旅客需坐火车到石围塘站，

再坐渡轮到广州的南方大厦。

"当时车站很热闹，乘客多到连车门也关不上。"

1960年珠江大桥建成通车，石围塘站渐由客运站转为货运站。陈主任介绍，从1992年到2013年，石围塘站全部经营货运，日均发车381车，卸车305车，是羊城铁路总公司卸车大户，近年货运量大减，“每天还有约4班次货运，运输盐、化肥等到昆明等地。”

小红楼藏历史风云

站内有一座建于1905年、

呈西式建筑风格的八角红楼，

广三铁路总工会曾在此成立。

1924年春，中共广东区委派杨殷等到粤汉、广九、广三铁路组织工会。1926年4月21日，广三铁路总工会正式成立，统一领导全路工人运动，工会会员共八百多人。1927年，蒋介石发动“四一二”反革命政变。4月15日，国民党军队包围石围塘站。广三铁路工人纠察队与其激战一个多小时，因寡不敌众撤到南海大沥。

12月11日，广三铁路工人与广州市郊区农民协会的农民自卫军组建第六工人赤卫队联队，参与广州起义。战斗打响，第六联队直扑石围塘，迅速占领了广三铁路管理局，并攻占了芳村花地警察局、沿线几个车站及部分乡村。12月13日，驻守石围塘的部队接到撤退命令急撤大沥，与南海农军主力会合北撤时，却遭大于我军十倍的敌军包围，付出巨大伤亡才冲出重围。

抗日期间，铁路工人曾日夜开工，将石围塘至佛山的双轨拆去一轨，佛山至三水路段全部拆除，以防日军利用该运输大动脉。

时过境迁，

工会旧址现为

广州铁路房产建筑工程有限公司的家属住宅。

沿着木楼梯拾级而上，

吱呀之声如历史回响。

老车长麦叔感叹：

“希望历史建筑能好好保留，把石围塘站的红色精神代代传承!”

【来源：老人报 何茵琪】

【摄影：杨锋 郭飞华 李建达 张铭健】

【编辑：松松】

（特别鸣谢：广州市荔湾区地方志编纂委员会办公室、广州市荔湾区石围塘街道办事处、肇庆三茂铁路股份有限公司石围塘火车站对本报道的支持。）

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