在现代文明社会中,便捷高效的交通对于一国来说无比重要,可以说,发达连通的交通网络,好似一国的毛细血管一样,能够将国家所需要的各种物资天南海北地调集运送,这对一国的经济发展而言,重要性不言而喻。因此民间才有“要想富,先修路”的谚语存在。
在古代社会,是一个慢节奏的时代,交通的限制,让古人的生活显得很悠闲,但随着时代的发展,经济发展模式的变革,在农业经济向工业经济转型的过程中,交通的重要性便显露了出来,而在这其中,铁路运输又是交通体系中的重要一环。
相比较于我国,历史上那些西方发达国家的铁路建设起步较早一些,也使得他们早一步享受到了现代文明的发展成果。而当年的清朝,在快要摇摇欲坠之时,才醒悟过来,不过由于方式不当,甚至因铁路的修建而引起了“四川保路运动”的兴起,保路运动进而酝酿成武昌新军起义,最终成为了压垮清政府的最后一根稻草。
和清朝同时代的另一个邻国沙俄,其实他们的日子也不好过,虽然在十八世纪、十九世纪的沙俄,处于疯狂扩张的时期,可是爆发于1853年的克里米亚战争,让沙俄元气大伤。本来他们想要夺取巴尔干半岛,反而却被奥斯曼帝国、英国、法国的联军打败,由此沙皇的统治陷入了危机之中。
为了提振士气,振兴国民经济,在1890年的时候,沙俄也设想修建一条铁路,希望以此摆脱目前的困境。他们所要修筑的铁路,是一项大工程,主要修建场地位于西伯利亚这里。
众所周知,西伯利亚是北亚地区一片广阔的地带,西起乌拉尔山脉,东到杰日尼奥夫角,南接蒙古、外兴安岭,北临北冰洋,面积广大,约为1300平方公里。而根据西伯利亚的地形划分,他又分为西西伯利亚平原、中西伯利亚高原、东西伯利亚山地三个部分,几乎全在沙俄的境内。
在整个广阔的西伯利亚,能够适宜人居住的地方,生活着他们约百分之八十的人口,更令人羡慕的是,西伯利亚蕴藏着丰富的自然资源,矿藏主要有石油、天然气、煤、金、金刚石等,哪一个都是无比宝贵的资源;同时这些资源的分布还比较集中,其中还以大型矿床较多。由此可见,在西伯利亚这里修筑联通南北的铁路,对提振沙俄的国民经济,意义非凡。
但说是一回事,做又是另外一回事。修建铁路,不是嘴上说说就可以搞定的事情,对于沙俄来说,他们每年都需要投入一亿多的卢布资金,这还不包括恶劣气候对施工的阻扰难度在内,所以当时沙俄作出这样的一项决定,可谓是倾举国之力实施的。
当这一条铁路网构建完成之后,对于沙俄来说成为了命脉的所在。即使是后来苏联领导人斯大林也亲口承认,在抗击德军时,西伯利亚作为苏联至关重要的大后方,正是这条铁路将作战的物资和人员源源不断地送往前线,如果没有了这条铁路,当时的苏联也就被德国吞并了。
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