在现代文明社会中，便捷高效的交通对于一国来说无比重要，可以说，发达连通的交通网络，好似一国的毛细血管一样，能够将国家所需要的各种物资天南海北地调集运送，这对一国的经济发展而言，重要性不言而喻。因此民间才有“要想富，先修路”的谚语存在。

在古代社会，是一个慢节奏的时代，交通的限制，让古人的生活显得很悠闲，但随着时代的发展，经济发展模式的变革，在农业经济向工业经济转型的过程中，交通的重要性便显露了出来，而在这其中，铁路运输又是交通体系中的重要一环。

相比较于我国，历史上那些西方发达国家的铁路建设起步较早一些，也使得他们早一步享受到了现代文明的发展成果。而当年的清朝，在快要摇摇欲坠之时，才醒悟过来，不过由于方式不当，甚至因铁路的修建而引起了“四川保路运动”的兴起，保路运动进而酝酿成武昌新军起义，最终成为了压垮清政府的最后一根稻草。

和清朝同时代的另一个邻国沙俄，其实他们的日子也不好过，虽然在十八世纪、十九世纪的沙俄，处于疯狂扩张的时期，可是爆发于1853年的克里米亚战争，让沙俄元气大伤。本来他们想要夺取巴尔干半岛，反而却被奥斯曼帝国、英国、法国的联军打败，由此沙皇的统治陷入了危机之中。

为了提振士气，振兴国民经济，在1890年的时候，沙俄也设想修建一条铁路，希望以此摆脱目前的困境。他们所要修筑的铁路，是一项大工程，主要修建场地位于西伯利亚这里。

众所周知，西伯利亚是北亚地区一片广阔的地带，西起乌拉尔山脉，东到杰日尼奥夫角，南接蒙古、外兴安岭，北临北冰洋，面积广大，约为1300平方公里。而根据西伯利亚的地形划分，他又分为西西伯利亚平原、中西伯利亚高原、东西伯利亚山地三个部分，几乎全在沙俄的境内。

在整个广阔的西伯利亚，能够适宜人居住的地方，生活着他们约百分之八十的人口，更令人羡慕的是，西伯利亚蕴藏着丰富的自然资源，矿藏主要有石油、天然气、煤、金、金刚石等，哪一个都是无比宝贵的资源；同时这些资源的分布还比较集中，其中还以大型矿床较多。由此可见，在西伯利亚这里修筑联通南北的铁路，对提振沙俄的国民经济，意义非凡。

但说是一回事，做又是另外一回事。修建铁路，不是嘴上说说就可以搞定的事情，对于沙俄来说，他们每年都需要投入一亿多的卢布资金，这还不包括恶劣气候对施工的阻扰难度在内，所以当时沙俄作出这样的一项决定，可谓是倾举国之力实施的。

当这一条铁路网构建完成之后，对于沙俄来说成为了命脉的所在。即使是后来苏联领导人斯大林也亲口承认，在抗击德军时，西伯利亚作为苏联至关重要的大后方，正是这条铁路将作战的物资和人员源源不断地送往前线，如果没有了这条铁路，当时的苏联也就被德国吞并了。