2018年3月28日，中国铁路源头博物馆在开滦国家矿山公园揭牌开馆。1881年，为解决煤矿运输问题，开平矿务局修建了唐胥铁路，首开中国自办铁路先河。

今年是开滦建矿140周年。1878年7月24日，开平矿务局正式挂牌成立，煤矿和铁路在这里诞生以后，中国近代工业开始从这里孕育、传播、兴盛，中国从此走上了工业化发展道路，开滦煤矿成为中国近代工业的发源地，唐胥铁路成为中国铁路的源头。这里所发生的一切，都已成为中国铁路建设的历史，回忆这些往事，可以解读中国铁路时代的历史沧桑巨变。

老厂房的故事

中国铁路源头博物馆是一座老厂房改建的博物馆。这座厂房承载着太多的历史故事，在中国早期铁路建设过程中发挥了极为重要的作用，把它改建为博物馆，厂房本身就是工业文物了。

1884年，胥各庄修理厂搬到了这里，改名为“唐山修车厂”。

1886年，开平矿务局把唐胥铁路向西延展到芦台，成立了开平铁路公司，这是中国第一家铁路公司，这座工厂和唐胥铁路一起划归了铁路公司。

1887年，唐胥铁路开始向西延展，到大沽、天津，开平铁路公司更名为中国铁路公司。唐津铁路通车后，进口了多台蒸汽机车，唐山修车厂承担起了机车修理的任务。

唐山修车厂开启了中国铁路制造和修理业务，填补了中国铁路的空白，实现了从无到有的过程。当唐胥铁路不断向东西延展时，唐山修车厂承担着制造修建铁路的工具、器械和紧固构件等业务，甚至承担着滦河大桥、塘沽大桥等桥梁建设过程中辅助工具的制作任务。

这座工厂见证了中国机车制造发展历程。唐山修车厂最初制造5吨、12吨、30吨煤车，后来制造各种客车、守车，1903年以后开始组装蒸汽机车，开创了中国制造蒸汽机车的历史。工厂曾经为慈禧制造豪华客车，人们都叫它“龙车”。

1888年，李鸿章在中南海为慈禧修了一条小铁路，供慈禧游玩，唐山修车厂便为慈禧制造了一辆豪华客车，打算把铁路修到北京通州时，进献给慈禧。由于朝廷内外反对铁路修到北京，这辆豪华客车无法运到中南海，后来停放到了天津火车站。

1900年，八国联军占领了北京，丧权辱国的《辛丑条约》签订后，慈禧从西安返回北京时，这辆豪华客车才派上了用场，载着慈禧从正定回到了北京。

由于铁路不断延展，唐山修车厂已经不能满足需要，1899年兴建了新厂，新厂在唐山矿以南，铁路以东，有机车和客货车两个分厂。

1900年10月，唐山被八国联军占领。这时工厂刚刚建成，还没有搬迁，被八国联军强占为兵营。在八国联军攻打北京时，天津至北京段铁路、车站、修车厂全部毁于战火。为恢复天津到北京铁路线路，八国联军把毁坏的机车和车厢运到唐山修车厂维修，以保障他们实现侵略计划。1901年2月，八国联军关内铁路交英国军队管理，成立了“英国铁路管理局”，唐山修车厂也随之归英国人管理，直到1902年10月清政府收回。这里留下了八国联军侵略中国的罪恶印记。

唐山修车厂搬迁以后，大家都叫它“南厂”，在1976年大地震中被震毁，现在改建为唐山地震遗址公园。老厂被称为“北厂”，成为唐山矿的一个修理车间，直到改建为中国铁路源头博物馆。

在建馆施工中，工人们在房顶梁上发现了一根轨道，是1892年制造的，这根轨道应该是大地震后恢复重建时作为房梁使用的。这间厂房的拱形梁上，还有多少这样的老铁轨，我们不得而知，1892年的这根老铁轨是它们的代表，已经成为这座博物馆的镇馆之宝了。

老厂房西墙上写着“抓革命促生产”“自力更生重建家园”，深深打上了时代的印记，留下了建国初期的那种自强不息、奋发向上的精神，时刻提醒人们那是个激情燃烧的岁月。

这间老厂房改建博物馆之初，本来想叫“唐胥铁路博物馆”，因为它承载了太多历史记忆，所以改名为“中国铁路源头博物馆”。