铁路局今年拟定在全国招收3万多人，18个铁路局目前正在在各地开展了招生工作。很多想报考铁路局的亲们跃跃欲试，那么首先先给大家介绍下铁路局的发展史~~

1949年1月，中国人民革命军事委员会铁道部(简称“军委铁道部”)成立;1949年10月1日，中华人民共和国成立后，军委铁道部改组为中央人民政府铁道部，受中央人民政府政务院领导，作为国家政府机构对全国铁路实行归口管理。

1954年9月20日，中央人民政府政务院改为中华人民共和国国务院，中央人民政府铁道部改为中华人民共和国铁道部。

1967年6月，铁路由铁道部军事管制委员会领导。

1970年7月，铁道部与交通部、邮电部所属邮政部分合并，成立新的交通部。

1975年1月，铁道、交通两部分设(邮电部分已于1974年6月划出)，恢复成立铁道部。

1994年，国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制方案》(国办发〔1994〕16号)中明确指出：铁道部兼负政府和企业双重职能。1998年机构改革时，国务院办公厅印发的《铁道部职能配置、内设机构和人员编制规定》(国办发〔1998〕85号)中指出：铁道部实行政企分开，根据行业特点和当前实际，通过改革界定政府管理职能、社会管理职能、企业管理职能并逐步分离。

2008年3月，根据《国务院关于机构设置通知》(国发〔2008〕11号)，经第十一届全国人民代表大会审议批准的国务院机构改革方案中确定保留铁道部。2009年3月2日，国务院办公厅印发《铁道部主要职责、内设机构和人员编制规定》(国办发〔2009〕19号)。

铁路政企分开

2013年3月10日披露的中国国务院机构改革和职能转变方案表明，新一轮国务院机构改革即将启动，实行铁路政企分开。将铁道部拟定铁路发展规划和政策的行政职责划入交通运输部;组建国家铁路局，由交通运输部管理，承担铁道部的其他行政职责;组建中国铁路总公司，承担铁道部的企业职责;不再保留铁道部。

2014年1月6日，新组建的国家铁路局正式揭牌。

目前部分铁路局正在举行面试，让同学们没想到的是面试5分钟就结束了，听到的问题的时候也是一脸疑问。小编带大家看看，他们都经历了什么?

1、有人说：“首长负责制是否认民主集中制” 你怎么看?

2、你分配到的站段不是你原本想去的你会怎么办?

3、你对环境的适应怎么样?

4、让你主持一场会议或者活动，但出席现场的时候嘉宾暂时赶不过来你会怎么做?

5、管理者指挥错误，当记者采访你的时候你该怎么说?

6、年轻人学历越高，动手能力越低，你怎么看?

7、你想要一个怎么样的团队?

8、你的同事要完成一项工作，你有主意告诉他，但是会增大他的工作量，你会怎么办?

9、如何看待高学历低动手能力?

10、如何看待管理者的错你来背锅?

11、有人说性格决定成败，请结合你的经历说说你的理解和看法?

12、管理者让你建立一个微信平台，请问你怎么做?

13、针对行人闯红灯问题提3条建议?

那么面对笔试，我们行测该如何准备什么呢？

第一阶段：准备弹药阶段。全面复习行测五大专项各个知识点，系统学习解题方法和技巧。铁路局的待遇还是很好的，基本是处于地区经济发展的上游水平。在备考方面，如果没人逼着自己就看书看不下去的同学，可以报个辅导班，还能找一批战友后面的路上互相鼓励或者互相打击找快感。其实行测的知识点并不是想象的那么多，更不是无从下手。如果制定好学习计划，最多20天就能全过一遍。知识点看完就进入到专项训练的部分。

第二阶段：实弹射击阶段。依照考试时间和要求练习历年考试内容的行测试题，做完一套分析一套，要注重分析总结，查漏补缺，并做好错题汇总。有毅力的同学可以建立错题本，我们要避免一种情况，就是一类题反复的错。如果遇到这种情况，先找教材相关知识点，把知识点和相关练习题搞懂，再继续做题，否则没有提升。这个时间段也是形成适合自己最优答题顺序的时段，五个专项哪先哪后形成习惯，以后一般不会有大的变动了。历年的试题网上很多，如果有节奏的做，再加分析，估计也要接近一个月。

第三阶段：再备弹药阶段。在前一阶段的基础上，对所做试题进行分专项梳理，尤其是错题，反复去思考分析，再次查漏补缺，针对自己错误率比较高的专项，再找一些试题去训练。各路考神或者论坛上老兵都说：做题破1万，行测逢考必过70，其实是很有道理的。对于自己已经优势的专项，比如资料分析已经八成正确率了，后面做套题保持感觉就好，就不要针对性大题量训练了。

第四阶段：冲刺阶段：拿模拟练习保持感觉。有条件的进封闭班，开始生不如死的炼狱模式，没时间的自己在家高强度做大机构的模拟题，保持题感，直至考前两天放松心态。

铁路单位五大系统岗位职责你知道吗?

每次铁路局招聘都会有很多考生咨询铁路单位到底都有哪些系统，各个岗位到底是做什么的，今天小编给大家介绍一下。

铁路上的五大系统，车，机，工，电，辆。也就是车务，机务，工务，电务，车辆等五大段。是铁路的最重要的五大基础。水电段，管铁路上的设备的水电之类的，不是五大系统。

车务段

车务段是铁路行车系统的重要单位之一，负责列车运营控制指挥，车务段管理车站货运等业务，管辖辖区内的各大小车站，货运和客运的计划和收入，列车的运行监控。保证客运、货运的正常运营，指挥列车、机车的运行，保证运营收入的正常回收。 一般特等站和一等站是路局直属，与车务段平级;二等及二等以下由车务段管辖。车务段一般内设安全科、技术科、运输调度科、营销科、职工教育科、总务科、劳动人事科、财务科和行政办公室、党群工作办公室等管理机构。

目前全路共有18个铁路局(集团公司)，下辖136个车务段

系统单位

铁路工种：车站值班员、助理值班员、车站(场)调度员、连结员、制动员。

单位级别：分为铁路局(集团公司)客运处(货运部分由货运处管理)、车务段、二等站、三等站、四等站、五等站。

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岗位级别：客运处(货运处)处长、车务段段长(党委书记)、二等站以下各车站站长(党支部书记)。

职称级别：段长、站长、主任、值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

以客运处(货运处)为铁路车务系统最高级单位，下设若干个车务段，车务段管辖若干个一等站及一等站以下的车站。

岗位级别

车务段领导层：段长、副段长、科长、副科长。

基层：值班主任、值班员、调度、调车区长(调度助理)、调车长、连结员、制动员。

机务段

机务段是铁路运输系统的主要行车部门，主要负责铁路机车(俗称“火车头”)的运用、综合整备、整体检修(一般为中修、段修)的行车单位。就是“开火车的”和“修火车的”。属于一线行车单位。机务段一般设置在重要的铁路枢纽城市或重要的货运编组站附近，主要担当旅客列车、货运列车、行包列车或专运任务的动力牵引任务。

中国铁路总公司运输局机务部为铁路机务系统最高级单位，下设各铁路局(公司)机务处，每个机务处下设若干个机务段，机务段下设若干个机务车间、机务折返段;同时还有检修车间、整备车间、设备车间、各职能科室。

机务段三种类型

1、客运机务段(以担当旅客列车牵引为主)：如北京铁路局北京机务段(京局京段);

2、货运机务段(以担当货运列车牵引为主)：如哈尔滨铁路局齐齐哈尔机务段(哈局齐段);

3、综合机务段(以担当货运列车牵引为主，部分旅客列车牵引为辅)：如沈阳铁路局通辽机务段(沈局辽段)。

全路共有18个铁路局(集团公司)、下辖69个机务段。

机务系统的单位

主要行车工种：机车乘务员(司机、学习司机、地勤司机) 机车钳工，机车电工，制动钳工，内燃机装试工。

管理机制：分为中国铁路总公司运输局机务部、铁路局机务处、机务段、机务运转/检修/整备/监控车间/折返段、班组/指导组。

工务段

工务段是铁路系统的基层单位，负责铁路线路及桥隧设备的保养与维修工作。铁路巡道，铁路道口的看守，都属于工务段职责范围。

工务系统单位

工务工种：线路工、桥隧工、巡道工、看守工、道口工、探伤工。

单位级别：分为中国铁路总公司运输局工务部、铁路局工务处、工务段、线路(桥隧)车间、线路(桥隧)工区。

岗位级别：中国铁路总公司运输局工务部部长、工务处处长、工务段段长(党委书记)、线路(桥隧)车间主任(党支部书记)、线路(桥隧)工区工长(班长)。

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