日本汽车卖往全世界，这是很多朋友都知道的。但很多朋友不知道的是，明治31年（1898），也就是正好120年前，法国人特布雷带了辆汽车到日本，却受到了冷落……

特布雷带着汽车到日本的时候，它还是很新鲜的事物。按《明治维新的国度》里的说法，他本来想“寻找日本企业家合资建立钢铁、汽车、军需制品的工厂”，结果，日本人对这种怪东西不感兴趣，特布雷无功而返。（本图为早期的汽车）

然而，事情在不久后有了改变。1900年，明治天皇的太子嘉仁亲王大婚，在美国的日本人捐资买了辆汽车（本图）作为献礼。这下，日本终于有了第一辆属于他们自己的汽车。

上行下效，皇家一用，自然就有人会吃螃蟹了。那么，首先打破坚冰的是谁呢？（本图为1901年，外国人进口的日本第一辆汽油汽车）。

那就是有几百年历史的三井吴服店（后来著名的三越百货）。1901年，三井向横滨的法国贸易公司布露鲁兄弟商会订购了汽车。1903年，首辆商用汽车在日本出现了。三井吴服店对其高度评价——从马达商会购入的吴服配送汽车，经过9个月使用证明，在实用上成绩良好，实乃文明之利器是也“。此种评价不可谓不高，汽车确实改变了人类文明史。

从1898年对汽车冷淡相待，到迅速认识了其重要作用，再到仿制汽车，日本只用了短短6年时间。1904年，电气技师山羽虎夫就制造了日本第一辆蒸汽汽车（本图）。

3年后，日本第一辆国产汽油汽车问世。汽车成为时髦人士的出行方式。（本图为明治末期的汽车）

到1911年，东京快进汽车工厂（日产前身）研发出了日本第一台纯国产发动机。第二年，大正天皇在即位仪式上乘坐汽车检阅部队。从此，日本汽车进入飞速发展时期。再后来的事，很多朋友就都知道了，现在全世界到处都有日本车。（本图为日本最早的公交 本文图片，来源网络，若有侵权，请联系删除）