每一个在世上走过一遭的人，都不免会经历各种风雨，同样的，一个国家在历史的进程中所经历的风雨亦不会少。中国，五千年的发展，可以说，它在历史的汪洋中经历过无数风暴，更换了数位掌舵者，甚至，曾经分崩离析。它的繁华，它的落魄，它的式微，它的强大… …它的曾经究竟是怎样的，我们已经无法再去回想，去问历史，能得到的答案也不过是前人所希望我们看到的。

但是，可以确定的一点是，它必定是历经风雨，才行驶至如今。然而，风雨也并非全无好处，在一些人看来，不安定的局势是能人贤士的机会，也是英雄帝王的温床。今天，我们要说的，是近代中国的故事以及当时的一位厉害人物。

国人忆起近代，总是怀着一种难以言说的心情，拥有数千年辉煌历史的天朝上国，最终，没能抵挡住新兴强者的侵略步伐，不幸沦为列强案板上的鱼肉。国家危亡，风雨飘摇的华夏大地上，无数热血人士站了出来，其中一位，便是我们今天的主人公——李鸿章。

少时参加科举入仕，后来，在战场上为国征战，晚年参与到国家的外交之中，这是他的一生，可以说，他把自己都耗死在了大清这艘注定会沉没的大船上。尽管后人对他的评价有好有坏，然而，在我看来，李鸿章是一位英雄，若是换一个时代，他必定是在马背上意气风发，金戈铁马的大将军，而不是被洋务缠身，困于一方天地的外交官。

可惜，无论何时，无论是过去还是现在，已成事实的事情都不会有所改变，而我们今天要说的故事也无关沙场。后人对于李鸿章的了解也算不上有多少，不从事历史方面工作的人以及对他对历史没有多大兴趣的人，对他的了解大多是来自历史书上提到的只言片语，而那些也并不能体现出“一个人究竟是怎样的”人。那么，后人对他的批判依据来自哪里？接下来，我们就去看看。

《马关条约》相信大家都不陌生，1895年，大清在甲午战争中惨败，与日签订的正是这一条约，而中方的代表正是李鸿章，这大概也是他被骂的原因之一吧。在这场战争中，清朝不仅失去了精心培养的海军，还使得大量白银外流，土地被占。此外，日本还企图吞下辽东半岛。大清对于辽东半岛十分看重，日本的这一要求无疑是要了清王朝的命，但是，世界总是这样的，失败者没有讨价还价的权利，正当清廷为难之时，俄国站了出来。它联合德法两国一起向日本施压，要求日本归还大清的领土，在商议之后，日本得到了三千万两白银，而大清也算是“拿回”了自己的土地。

自此，战败的李鸿章失去了自己的军队，武力上对抗日本的方法算是失败了，所以，他不得不为日渐衰败的清王朝另谋出路。数十年的外交让李鸿章有了不少经验，也在其中摸索到了一些方法，而他常用的一招就是制衡，利用列强之间的复杂关系，让他们互相牵扯。这样的外交手段无疑是在刀尖上跳舞，稍有不慎，便是万劫不复的境地，但是，对于当时的大清朝，他还有什么更好的办法吗？三国干涉辽东半岛事件，俄国的实力让李鸿章看到了出路，他认为：“如果能联合俄国，大清所承受压力应该能有所缓解。”

并且，当时也不只李鸿章有联合俄国的想法，朝中一些大臣也这样认为，甚至，有人提出割地换取俄国帮助的想法，以期促成联盟一事。

比如湖广总督张之洞，便建议总理衙门：“急与俄国商订密约，如肯助我攻倭，胁倭尽废全约，即酌量划分新疆之地，或南路回疆数城，或北路数城酬之”。更有后来名满天下的谭嗣同先生，开出了出卖国土、筹款变法的价码：“今夫内外蒙古、新疆、西藏、青海大而寒瘠，毫无利于中国，反岁费数百万金戍守之。地接英俄（指西藏与英国殖民地印度接壤），久为二国垂涎。一旦来争，度我之力终不能守，不如及今分卖于二国，犹可结其欢心，坐获厚利... ...”

这时候的李鸿章与朝中的大臣早已看不到俄国对大清的威胁，他们已经被眼前的利益蒙住了双眼，早就看不清“在不远的未来，俄国张着血盆大口，要将清王朝一口吞下的狰狞面孔”。不久，秉承着打铁趁热的道理，李鸿章在1896年踏上了北去的路途。

而我们前面都在说清朝的境况，现在，我们来说说李鸿章属意的联盟者—俄国的情况。

每一位在位的帝王都希望自己的王朝是最强大的，这份强大当然不仅仅指的是经济、政治等方面，在他们看来，土地，人民，所有他们能触及到的地方，都应该由自己统治，这份野心，也正是历任沙皇所有的。当时的俄国土地之宽广让人难以想象，东至乌拉尔山，甚至，还在不停的往外扩张，西达太平洋之滨。

然而，这样广袤的土地，也面临着一个很大的问题——交通，没有铁路，俄国的很多活动都没办法开展。除了这个，海上的问题也越加尖锐。俄国处在高纬度地区，拥有一个无冻期的港口是他们一直以来的期望，李鸿章的到来，让这个愿望终于有了实现的可能。关于俄国的不冻港与陆上交通，我们还有得说，这里，先来说说不冻港的事情。

关于不冻港，俄国人最开始的选择是海参崴，可以说，这个港口承载了俄国人民和沙皇陛下满满的期望，但是，其结果是他们没有料到的，这个港口虽好，但仍然有很长的冰冻期，能发挥的作用并不大。他们失望之余，又将目光投射到了东北，这次，他们看上了一个名副其实的不冻港——旅顺。

说完港口，再来说说陆上铁路的修建。俄国铁路的修建在1986年遇上难题，在铁路铺到赤塔时，因原定修建路线耗时耗力，且所经地形修建难度大，俄国人就想出了从大清的土地上借路这一方案。大清跟沙俄，一个打着结盟的旗号，实际上，则是想借势来缓解其他列强带来的压力，制衡他国；而另一个则打着借地修建铁路的旗号，暗里却垂涎东北。

至此，双方各怀心思，开始了他们的谈判。

其实一开始，大清原定的使臣并不是李鸿章，而是另外一位王大人——布政使王之春。这位王大人曾经出访过俄国，对这个国家有一定的了解。不过，俄国属意的人是李鸿章，清廷为了联盟，将出使的人换成了李鸿章。双方的谈判算不上顺利，首次会谈时，双方并没有达成共识。俄国以“借地修路”作为双方联盟的条件，企图胁迫李鸿章在合约上签字，李鸿章没有同意，认为：“这已经侵犯了中国的主权，且此例一开，难免以后不会有其他国家效仿。”面对李鸿章的态度，俄国并不气馁，他们的谈判很快进入了第二阶段。

这一次，是由统治者直接与李鸿章会谈。这位沙皇放到现在，演技大概可以拿到小金人，他先是表明自己对大清的领土并没有兴趣，然后，又直接说出自己修铁路的目的确实是为了能在东北获取利益，不过，沙皇也表示会付给大清一定的报酬，而且，结盟之后这条铁路也能在危急时刻输送兵力到东北，非常方便。谈判进行到这里，李鸿章心动了，其他的暂且不论，光是输送兵力这一点就足够打动他。

大清缺的是什么，李鸿章清楚，这位沙皇当然也能猜到个大概，而这时的李鸿章却始终没能看清沙皇的真面目，他被联盟的诱惑迷了眼，对即将到来的更大的危机毫无察觉。在此后，双方又进行了多次会谈，最终，在李鸿章的努力下，双方达成共识。这就是《中俄御敌互相援助条约》，一般也叫《中俄密约》的由来。对于这个结果，俄国自然是十分满意，对李鸿章的态度也更好了，甚至，在沙皇的登基大典上给了他极高的礼遇。

关于密约，本来外界是不可能知道的，但是，这世间没有密不透风的墙，密约的内容最后被公之于众。在这里，我们仅谈论关于双方联盟及借地修路的部分，联盟方面没什么好谈的，说到底不过是双方结盟，一起对抗日本这些话。但是，关于借地修路的部分要说的就比较多了，下面我们来看看这方面的内容：

关于这方面的条约里有一项比较有趣，就是铁路必须要“私人所有”，不归国有。这条从字面上看好像没有问题，但细细推敲，就不是这么一回事儿了。在那个时期，铁路它所代表的意义并不是交通工具那么简单，对于主张向外扩张的国家来说，它是一件侵略的利器。一条铁路，除了会安排警察外，它所经过的地区都会被划入该铁路所属公司的经济专属区，外人不得插手。

虽然，清政府注明铁路公司只能是私人的，但是，能在那个时期承担一个国家铁路建设的公司怎么可能没有官方背景，所以，这一条文就似乎显得有些无足轻重。最终，大清千思万虑还是没能阻止俄国伸向东北的魔爪。甚至，除了这一点外，还有一个细节是李鸿章没有想到的，那就是铁轨的宽度。

俄国的铁轨宽度是和大清当时的轨道宽度是不同的。大清的铁路轨道宽度为1432毫米，而俄国在东北的铁轨宽度在1500毫米以上，属于宽轨，这就相当于俄已经在交通网上将东北划到了它的势力范围下，这已经算得上是一种变相的侵略了。回头看，俄国佬真他妈聪明，不费一枪一弹，转眼就将中国东北变成了自己的势力范围，不得不说，其手腕真的很高。

最终，大清为自己的盲目付出了代价，但俄国的下场似乎也并没有多好。

1897年11月13日，德国借口巨野教案(中国人在山东巨野杀了德国的传教士)，出兵侵占了胶州湾。随后与德国签订了相关的租借条约，总之就是赔礼道歉。12月，俄国借口帮助中国抵抗德国强占胶州湾，出兵占领了旅顺和大连... ...

1900年，俄再对东北下手，三个月的时间，东北就被俄国掌控在手中。对此，俄并不满足，不冻港与丰富的物产诱惑着它，当时，正值八国侵华，俄想乘此机会，彻底将东北掌握在手中，可是，其他国家又怎会让它如愿。俄背弃《庚子条约》，给了英、日两国发难的机会，在战争后，战败的俄国不得不撤出东北，将东北拱手让给日本。

所以，对于东北来说，这不过是它新一轮苦难的开始而已。

李鸿章当时赴俄商谈联盟一事，大概也没想到自己带回来的会是这样的结果吧，他一心为国，却在人生的结尾遇到这样一件事，时也，命也。

参考资料：

『《马关条约始末》、《中俄御敌互相援助条约》、《走近李鸿章》、《李鸿章：历史漩涡里的一代重臣》』