谁在真帮中国抗战？美媒揭二战“驼峰航线”鲜为人知的故事

二战，对中国而言，曾有一段煎熬心灵、难以磨灭的历史记忆。中国军民以付出3500多万人的巨大伤亡换来了抗日战争的最后胜利。

抗击日本侵华，非中国一国之事，也非中国一国之力。这里面有很多的国际因素，鲜为人知。

日本关东军侵占东北，有着与德国东西对进，夹击苏俄的战略图谋。面对苏德、太平洋两个战场，北进还是南下，曾让东京的大本营纠结彷徨。危急时刻，斯大林甚至电告延安，请求中共派遣八路军主力进入东北，牵制并拖住日关东军，使其滞留东北，不能北进。

1937年之前的抗日，蒋介石是隐忍的。其间发生了不少屈辱性事件。比如，东北张学良的不抵抗，华北的何梅协定等。当时的蒋介石对国联化解中日冲突抱有幻想，他的隐忍是想博得国联同情，借力他们调停战争。

对日本的全面侵华，蒋介石的抵抗意志是不容置疑的。对中日之间的力量对比、战争格局，蒋介石也有着清醒的认识。淞沪战役后，他没有死守南京、武汉等地，而是退守西南、经略国际、借力美英，做最后、坚决之抵抗。

把中国一国之力抗日，变成国际力量之联合抗日，是蒋介石对日隐忍战略中的一个隐藏极深的考量。当听闻日本偷袭珍珠港，罗斯福对日宣战，开辟太平洋战场之后，蒋介石喜极而泣，何也？他隐忍、期待、规划的那一幕抗日大格局终于出现了，对日战争的最后胜利终于有了更大的胜算。

在对华援助上，苏联、美国、英国，都曾出过力。但他们的心思是不同的。苏联援华，是想借中国战场拖住日军不能北进；美国援华，让中国挺住，是想借中国战场牵制日军，减轻美国太平洋战场压力。英国援华，是想借中国军队掩护东南亚英军安全撤离。中国战场的屹立不倒，成了夺取国际反法西斯统一战线最后胜利的关键。这样的利害关系，也因之成了美苏极力军事援助中国战场的背后因素。

在对华援助上，蒋介石最倚重美国。美国援助、美械装备、美军顾问团、史迪威、陈纳德飞虎队、美玲演讲、驼峰航线等，都曾成为中国抗战难以忘却的历史记忆。

与苏俄相比，美国的援华元素似乎更多些，也更为卖力。这里有一桩鲜为人知的历史事实，那就是悲壮惨烈的“驼峰航线”。它是日本掐断中缅公路之后，中国唯一指望的国际援华生命线。通过这条死亡航线，美国的援华物资源源不断地支撑着中国的坚忍抗战。

透过被解冻的尘封历史，美国飞行员难以置信的铁血故事始为人知。

美国“勇士专家”网站6月14日披露了二战中“驼峰航线”6个令人难以置信的事实，而让人不得不敬佩盟军飞行员的英勇无畏。

“驼峰”是盟军飞行员们给飞越喜马拉雅山脉丘陵地区进入中国境内的空运行动起的绰号。这曾是美国陆军航空队最危险的空运航线，但却是为正与日本作战的中国军队运送补给的唯一线路。

在这段长达853公里的崎岖山地上空的航线上，曾有超过1000人丧生和600架飞机折戟沉沙，而这些还只是非常保守的估计。这条航线曾因为无法完成任务的飞机数目之多而被戏称为“地狱航线”和“飞机坟场”。

1、“驼峰航线”是赢得战争的关键

人们很少听到二战期间美国陆军曾在中、印、缅战区忙于修筑一条达853公里长的道路，并飞越喜马拉雅山脉丘陵地区以便让中国能够继续战斗下去。中缅公路失去之后，驼峰航线的物资补给，对坚定中国战场的抵抗意志是至关重要的。在蒋介石的统领下，300万中国士兵把125万日本军队拖在中国境内，从而使之远离正在一个一个地收复太平洋岛屿并慢慢接近日本本土的盟军。坚韧不倒的中国战场阻止了日军对太平洋战场的南下增援。在中国抗战最艰难阶段，罗斯福最担心蒋介石丧失坚决抵抗的意志和中国战场的崩溃。罗斯福的这份担心是可以理解的。因为为减少太平洋战场上的美军伤亡，他非常需要中国战场拖住日军的南下。而驼峰航线的物资补给则很好地完成了它的历史使命。

2、极端天气比日军“打下”了更多的美国飞行员

喜马拉雅山脉在极端的高度会出现湍流级别的强风和危险天气现象。

飞行员会以大约每小时大约48公里的地速在空中艰难飞行，而大风时常会把飞机抬升到8千多米高空，旋即又抛向不到2千米的高度。当飞行员不是在与冰暴或雷暴搏斗时，他们就是在与日本人搏斗。

3、许多执飞“驼峰航线”的飞行员是新手

尽管中国航空公司在战前曾执飞过这条航线，而且其飞行员仍继续执行跨越“驼峰”的货运任务，但美国陆军航空队的飞行员是一些刚刚完成训练的新手，几乎没有任何飞行经验，更不用说在极端天气条件下的飞行了。

4、如果天气没有把他们打垮，地形也许会打垮他们

穿越这条线路的飞行员们必须飞越喀利根德格河峡谷，这是一处比大峡谷更宽、更深的洼地。峡谷四周的山脉比大多数飞机所能到达的飞行高度还要高出约3千米。飞离峡谷的隘口的高度是4572米，但是飞行员们常常看不到它。

5、机上条件也好不到哪里

飞行员们领取了毛里的夹克、皮靴和手套，以防他们的四肢在飞行过程中被冻坏。缺氧可能导致飞行员偏离航向，进入几乎必死的境地。C-46运输机不能滑翔，它们沉重的引擎几乎会导致立即下坠。一旦燃料耗尽，机组将不得不在极少保护措施和御寒装备的情况下跳伞，身上武器仅有一支装有9发点45口径子弹的手枪。

6、最后一颗子弹留给自己

不管是坠机或跳伞进入严寒地带，还是落入了敌方控制区域，不会有美军为寻找飞越“驼峰”的机组人员展开搜救行动。搜救小组会遭遇与其他任何飞机一样的严寒天气和燃料问题。在敌占区，日军巡逻队会抓住美军飞行员，对他们严刑拷打，然后杀死他们。“驼峰”飞行员的训练内容中包括了用最后一颗子弹自尽的正确方法。

透过上面尘封的历史，可以看得出当时的驼峰航线，对盟军飞行员是多么地危险，对支撑中国战场的抵抗意志是多么地重要，对美军取胜太平洋战场多么地关键。

即使飞越的是一条死亡航线，盟军飞行员仍然拼命地给中国战场输送亟需的物资补给与武器弹药，固然有着很多的利己成分，想以自己极小的牺牲，换取中国战场继续为其挡枪，以拖住日军对太平洋战场的南下增援。但不管怎么说，在救中国就是救美国这个共同利益的交汇点上，美国的援华抗战，也是极卖力卖命的。从这个意义上看，与丑陋的英国相比，美国才是真帮中国抗战的，也是出力最多、贡献最大的国际盟友。

2018年7月10日论道书斋 胡显达