看过《三国演义》原著或电视剧版的《三国演义》的朋友们一定对木牛流马印象深刻，原著有云：“方腹曲头，一脚四足；头入领中，舌着于腹。载多而行少，独行者数十里。曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为牛鞅，摄者为牛轴。牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。每牛载十人所食一月之粮，人不大劳，牛不饮食”。颇为神奇！它的发明者就是咱历史中大名鼎鼎的蜀汉丞相诸葛亮，鲁迅先生对诸葛亮有“诸葛多智而近妖”的评价，想必木牛流马也是原因之一吧。

三国演义原著

“蜀道难，难于上青天”，这是诗仙李白对蜀中道路崎岖艰难的描述，现如今我们仍能在四川一些地方看到栈道，可以想见在一千七百多年前的三国时代，交通工具十分落后的情况下，蜀道该如何难行。兵马未动粮草先行，诸葛亮挥师北伐，需要克服道路艰险，木牛流马就是在这样的条件下诞生的。

栈道

三国时代，交通运输工具落后，十万大军北伐，就必须使用超过十万大军人数的民工来运输物资，这点可以从解放战争中的淮海战役得到证明。陈毅元帅曾动情地说，淮海战役的胜利是解放区人民用独轮小车推出来的。当时解放军投入兵力60余万，而支前民工却超过80万，民工数量远远多于士兵数量。根据史料记载，蜀国户籍人口不足100万，为了北伐，诸葛亮动员全国，几乎抽空全国青壮年，他们都要当兵或上前线，其他老弱男性和部分妇女就充当民工，运输物资。北伐穷尽国力，劳民伤财，蜀道艰险更加深了这点。木牛流马的发明大大改善了运输条件，极大的节省了蜀国的人力物力，这点从数次北伐的结果可以看出。五次北伐，前三次坚持的时间都没有超过一个月，后两次使用了木牛流马，坚持的时间分别达到了四个月和半年。这就说明木牛流马在运输粮食方面有很大的作用。

电视剧中木牛流马在运粮。图片引用自冷兵器研究所

虽然木牛流马在北伐中出奇制胜，屡建奇功，威名远扬，但木牛流马究竟是何模样，除了仅有的文字记载，历史中并无实物遗存。《三国志 ·蜀志·本传》裴注引《诸葛亮集》中记载：木牛者方腹曲头，一脚四足，头入颔中，舌著於腹载多而行少，宜可大用，不可小使；特行者数十里，群行者二十里也曲者为牛头，双者为牛脚，横者为牛领，转者为牛足，覆者为牛背，方者为牛腹，垂者为牛舌，曲者为牛肋，刻者为牛齿，立者为牛角，细者为 牛鞅 ，摄者为牛秋轴牛仰双辕，人行六尺，牛行四步。载一岁粮，日行二十里而人不大劳。流马尺寸之数肋长三尺五寸，广三寸，厚二寸二分，左右同。前轴孔分墨去头四寸，径中二寸。前脚孔分墨二寸，去前轴孔四寸五分，广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分，孔长二寸，广一寸。後轴孔去前杠孔分墨一尺五分，大小与前同。後脚孔分墨去後轴孔三寸五分，大小与前同。後杠孔去後脚孔分墨二寸七分，後载克去後杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸，广二寸，厚一寸五分。後杠与等板方囊二枚，厚八分，长二尺七寸，高一尺六寸五分，广一尺六寸，每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸，前後同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸，孔长一寸五分，广七分，八孔同。前後四脚，广二寸，厚一寸五分。形制如象，靬长四寸，径面四寸三分。孔径中三脚杠，长二尺一寸，广一寸五分，厚一寸四分，同杠耳。

三国以后，各个不同朝代都有人对木牛流马有十分浓厚的兴趣，也在不同时期提出过各自的观点和看法，也有人对木牛流马进行了复制，但没有一个统一定论。当代研究木牛流马比较有名的人物有四川广元木匠何多现、湖南益阳南县职业中专教师黄佑军，关于他们的资料网上有很多，这里就不多说了。

木牛流马复原模型之一

小编相信木牛流马在历史中确实存在，只不过它的制作方法已经失传，它是我们先辈的伟大发明，是我们中华民族辉煌灿烂历史文化中的一颗明珠。