诸葛亮的杰作木牛流马是真的吗

看过《三国演义》原著或电视剧版的《三国演义》的朋友们一定对木牛流马印象深刻,原著有云:“方腹曲头,一脚四足;头入领中,舌着于腹。载多而行少,独行者数十里。曲者为牛头,双者为牛脚,横者为牛领,转者为牛足,覆者为牛背,方者为牛腹,垂者为牛舌,曲者为牛肋,刻者为牛齿,立者为牛角,细者为牛鞅,摄者为牛轴。牛仰双辕,人行六尺,牛行四步。每牛载十人所食一月之粮,人不大劳,牛不饮食”。颇为神奇!它的发明者就是咱历史中大名鼎鼎的蜀汉丞相诸葛亮,鲁迅先生对诸葛亮有“诸葛多智而近妖”的评价,想必木牛流马也是原因之一吧。

三国演义原著

“蜀道难,难于上青天”,这是诗仙李白对蜀中道路崎岖艰难的描述,现如今我们仍能在四川一些地方看到栈道,可以想见在一千七百多年前的三国时代,交通工具十分落后的情况下,蜀道该如何难行。兵马未动粮草先行,诸葛亮挥师北伐,需要克服道路艰险,木牛流马就是在这样的条件下诞生的。

栈道

三国时代,交通运输工具落后,十万大军北伐,就必须使用超过十万大军人数的民工来运输物资,这点可以从解放战争中的淮海战役得到证明。陈毅元帅曾动情地说,淮海战役的胜利是解放区人民用独轮小车推出来的。当时解放军投入兵力60余万,而支前民工却超过80万,民工数量远远多于士兵数量。根据史料记载,蜀国户籍人口不足100万,为了北伐,诸葛亮动员全国,几乎抽空全国青壮年,他们都要当兵或上前线,其他老弱男性和部分妇女就充当民工,运输物资。北伐穷尽国力,劳民伤财,蜀道艰险更加深了这点。木牛流马的发明大大改善了运输条件,极大的节省了蜀国的人力物力,这点从数次北伐的结果可以看出。五次北伐,前三次坚持的时间都没有超过一个月,后两次使用了木牛流马,坚持的时间分别达到了四个月和半年。这就说明木牛流马在运输粮食方面有很大的作用。

电视剧中木牛流马在运粮。图片引用自冷兵器研究所

虽然木牛流马在北伐中出奇制胜,屡建奇功,威名远扬,但木牛流马究竟是何模样,除了仅有的文字记载,历史中并无实物遗存。《三国志 ·蜀志·本传》裴注引《诸葛亮集》中记载:木牛者方腹曲头,一脚四足,头入颔中,舌著於腹载多而行少,宜可大用,不可小使;特行者数十里,群行者二十里也曲者为牛头,双者为牛脚,横者为牛领,转者为牛足,覆者为牛背,方者为牛腹,垂者为牛舌,曲者为牛肋,刻者为牛齿,立者为牛角,细者为 牛鞅 ,摄者为牛秋轴牛仰双辕,人行六尺,牛行四步。载一岁粮,日行二十里而人不大劳。流马尺寸之数肋长三尺五寸,广三寸,厚二寸二分,左右同。前轴孔分墨去头四寸,径中二寸。前脚孔分墨二寸,去前轴孔四寸五分,广一寸。前杠孔去前脚孔分墨二寸七分,孔长二寸,广一寸。後轴孔去前杠孔分墨一尺五分,大小与前同。後脚孔分墨去後轴孔三寸五分,大小与前同。後杠孔去後脚孔分墨二寸七分,後载克去後杠孔分墨四寸五分。前杠长一尺八寸,广二寸,厚一寸五分。後杠与等板方囊二枚,厚八分,长二尺七寸,高一尺六寸五分,广一尺六寸,每枚受米二斛三斗。从上杠孔去肋下七寸,前後同。上杠孔去下杠孔分墨一尺三寸,孔长一寸五分,广七分,八孔同。前後四脚,广二寸,厚一寸五分。形制如象,靬长四寸,径面四寸三分。孔径中三脚杠,长二尺一寸,广一寸五分,厚一寸四分,同杠耳。

三国以后,各个不同朝代都有人对木牛流马有十分浓厚的兴趣,也在不同时期提出过各自的观点和看法,也有人对木牛流马进行了复制,但没有一个统一定论。当代研究木牛流马比较有名的人物有四川广元木匠何多现、湖南益阳南县职业中专教师黄佑军,关于他们的资料网上有很多,这里就不多说了。

木牛流马复原模型之一

小编相信木牛流马在历史中确实存在,只不过它的制作方法已经失传,它是我们先辈的伟大发明,是我们中华民族辉煌灿烂历史文化中的一颗明珠。

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