说到嘎斯—69这款车，大多数人对它或许还很陌生。但一说到21世纪在我国近乎“绝迹”的北京212，大家肯定都耳熟能详，而且很多人在内心深处至今还对它保留着一丝朴素的记忆。然而，北京212的“爷爷”、各类国产越野车的“太姥爷”，就是嘎斯—69。图为长年奔涌在中蒙两国口岸的嘎斯69越野车。

“嘎斯—69”，原称“嘎斯—469”，因叫起来绕嘴便改为了现在的称呼。这款车由前苏联的高尔基汽车厂生产，是斯大林发展前苏联工业第一个五年计划时期的产物。作为当时世界上最为流行的越野车，“嘎斯—69”与我国渊源极深，拿时下比较时髦的话说，就是“有亲戚”。图为不惧赌了化油器，随时可以“打点滴”。

上世纪五十年代，中国和苏联是最要好的朋友，中国愿意把自己心爱的东西送给苏联“老大哥”，苏联也很愿意对中国进行工业等领域的帮助，那时，包括一批批嘎斯—69在内的工业物资进口到我国并“安营扎寨”。

当时的嘎斯—69很“金贵”，最开始只用于国家领导人阅兵和日常出行，当时，中央领导人的“座驾”，皆是一水儿的嘎斯—69，后来，随着进口数量的增多，逐渐配备到县团级领导干部和各级政府部门。

直到60年代初期，随着中苏关系的破裂，嘎斯—69的进口也登时“嘎然而止”了。但与此同时，我国自行研制的轻型越野车北京212横空出世，嘎斯69，逐渐地远离了人们的视线。

而当前在我国早已成为“古董”、据说全身均为二战后炮弹壳熔铸而成的这款名为嘎斯—69的越野车——上世纪50年代曾震惊世界的、当之无愧的“神马”，至今依然飘荡在蒙古国的上空、集结在与二连浩特市一带之隔的扎门乌德市。

而当前在我国早已成为“古董”、据说全身均为二战后炮弹壳熔铸而成的这款名为嘎斯—69的越野车——上世纪50年代曾震惊世界的、当之无愧的“神马”，至今依然飘荡在蒙古国的上空、集结在与二连浩特市一带之隔的扎门乌德市。图为换上新衣去中国，叼上奶嘴儿就开车。

图为虽然车比较旧，还每交通关还是要例行检查。

小风扇，吹呀吹，幸福的生活追呀追。

谁能告诉我，这是一辆什么车？

跟着爹娘忙生计，家的南面叫中国。

手动上锁，安全无忧。