在新中国的历史轨道上，有一支仅存36年的军队，是沟通战争前线和后方的钢铁运输军，是铁路建设中专啃硬骨头的开路先锋，人民口中的“铁军”。它就是中国人民解放军铁道兵。

2018年，建军91周年。

在新中国的历史轨道上，有一支仅存36年的军队，是沟通战争前线和后方的钢铁运输军，是铁路建设中专啃硬骨头的开路先锋，人民口中的“铁军”。

它就是中国人民解放军铁道兵。

图丨毛泽东为《铁道兵》报题写的报头

1948年7月，东北辽沈战役前夕。

兵贵神速，粮草先行。铁路运输后勤补给，在现代大规模战争中，不可替代。

铁道兵应势而生。

以东北护路军为基础，扩编组成人民解放军铁道纵队。

图丨铁道纵队召开誓师大会

为了参加辽沈战役，铁路纵队向山海关挺进，抢修被敌军破坏的东北铁路。

1948年9月，东北野战军总部组织秘密军火列车——3005次，将急需的军事物资及时送到前线。

1948年10月24日，铁道纵队抢修的第一座铁路大桥——陶赖昭松花江大桥通车。陈云在典礼上说：这座大桥的修复，为东北人民修通了一条胜利之路。

辽沈战役期间，铁道纵队抢通了被敌军破坏的关键铁路和桥梁，使我军部分主力部队迅速兵临锦州城下，并陆续运送了60万吨军事物资，有力地支援了解放锦州和整个辽沈战役。

铁道兵的传奇，自此开始。

抢修北宁铁路，为平津战役铺平道路。胜利的花车通过滦河大桥。

抢修津浦、平汉铁路，运送大军南下，为渡江战役赢得时间。

随后，铁道兵又相继抢修了陇海、粤汉、湘桂、浙赣、南北同蒲等铁路干线，使破烂不堪陷于瘫痪的8000多公里铁路恢复通车。

“大军打到哪里，铁路修到哪里。”这是第一代铁道兵发出的铿锵誓言和战斗口号。

1949年5月，解放战争后期，铁道纵队改为中国人民解放军铁道兵团。

新中国成立次年，1950年6月，朝鲜战争爆发。

同年10月，中国人民志愿军应朝鲜请求赴朝。

与数十万志愿军一同跨过鸭绿江的，还有肩负抢修中朝运输线的铁道兵团。

当时，志愿军的物资给养全靠国内供给。因此，必须保证铁路和公路的畅通，把物资及时运输到前线。

以美军为首的“联合国军”，对铁路线进行疯狂轰炸。每天出动两批32~46架轰炸机编队，横扫所有铁路桥梁。

图丨敌机轰炸后的平义线清川江大桥

朝鲜近千公里的铁道线，只有107公里能够维持通行。

为了保证数十万志愿军的物资供应，铁道兵团冒着狂轰滥炸日夜抢修、抢建铁路。

图丨铁道兵战士排除敌机丢下的定时炸弹

在敌机的狂轰滥炸下，志愿军铁路线往往是修了被毁，毁了重修。

铁道兵们缺乏装备，只能智取。

为了减少敌机轰炸目标，把修好的桥梁伪装起来。

或在正桥之侧修建便桥，用以迷惑敌军视线。

铁路桥修复，因时间仓促，承重能力有限，经不起车头重压。

对此，铁道兵们想出了一个好办法：火车过桥时将车头调到列车尾部，用车头顶着较轻的车厢过桥，桥对面再用另一个车头拉走。

这招叫做“顶牛过江”。

入朝三年，铁道军团用钢铁般的意志和超群的智慧，战胜了敌人的空中轰炸。创造了“打不烂、炸不断的钢铁运输线”。

志愿军司令员彭德怀说过：“抗美援朝的胜利，一半归功于前线部队，另一半归功于铁道兵。”

拿起枪打仗，放下枪修路。

战争时期，铁道兵用血肉之躯，为前线战士创造出一条钢铁运输线。

和平时期，铁道兵转入新中国的铁路建设，尤其是工程艰巨、意义重大的铁路建设。

啃的都是硬骨头。

图丨毛泽东接见铁道兵积极分子代表

1959年3月，铁道兵第10师奔赴青藏高原，修建青藏铁路。

青藏铁路，世界屋脊上的“天路”，文艺青年的朝圣通途。

沿途风景绝美，是进出藏的重要交通。

在美景和便利的背后，是常人无法想象的艰难。

高原空气稀薄，气候严寒。高原多年冻土是铁路施工的重要难题之一。

1976年8月，铁道兵司令员吴克华亲临风火山试验场，研讨攻克高原冻土地带铁路施工难关。

为此，铁道兵第7师进行永冻层桥梁施工试验，终于取得重要突破。

在青藏铁路的修建中，关角山隧道全长4009米，是整段铁路的关键工程。

隧道地质情况复杂，经常发生塌方。

图丨大批筑路机械开上高原

塌方时，铁道战士不惧危险，冲上去顶住塌方，并展开筑路大战。

图丨铁路沿途藏族同胞请修路战士喝酥油茶。

1979年7月28日，青藏铁路铺轨到格尔木，9月铺轨到南山口。

历时15年的青藏铁路第一期工程，西宁至南山口段终于全线通车。铁道兵在世界屋脊上，为藏区人民铺下一条“天路”。

汗水溶化千层岩，风枪打通万重山。青藏铁路只是铁道兵团赫赫战果之一。

包兰铁路，中国第一条沙漠铁路，150公里长的沙漠区，风沙弥漫，流动沙丘四伏。

成昆铁路，穿越地质大断裂带，山势陡峭，奇峰耸立，被苏联专家称为“筑路禁区”。

据统计，1954年到1983年，铁道兵先后参加修建了包兰、贵昆、成昆、襄渝等52条铁路干线。

新建铁路15000余公里，约占全国新建铁路的三分之一以上。

“要高山低头，叫河水让路”，是铁道兵战士的豪言壮志。

1984年，铁道兵部队集体转业。铁道兵完成历史使命，永远载入共和国史册。

1953年12月25号，毛泽东任命铁道部部长王震时讲到，“铁道兵，军之所需，铁路，民之所用。大力组建建设铁路，为我国以后大趋势”。

今年是第91个建军节，铁道兵组建70周年、兵改工34周年。

如今，中国铁路纵横大江南北，血管般的铁轨，在坚实的大地上，共振着新时代的家国之梦。

（图片资料来源于网络 版权属于原作者）

— End —