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二战时的德国坦克，可谓是众星云集，军迷们对他们的熟悉程度可谓是如数家珍。前有被誉为军马的四号坦克，后有经典的虎豹两家，再有在当时尺寸质量别无二家的重型坦克们。但通过对部分型号的观察，我们发现，许多德国坦克的履带相对其庞大的身躯来讲，实在是显得十分狭窄。

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纵观早期的坦克，无一例外的都是狭窄履带的设计。就拿单人坦克的鼻祖法国ft-17来说，基本的特征即为较小的车身和细长的履带设计。这种设计来源于发动机技术的和悬挂技术的制约，如果坦克履带过宽，车身尺寸也随之增大，这需要更强劲的发动机，这使坦克的质量和尺寸水涨船高，进入了不可逆的循环，那点履带宽度得不偿失。在战术运用方面，单人坦克的运用依旧受到第一代坦克的影响，即用来穿越堑壕与铁丝网。一战大规模的堑壕战之中，第一代坦克们碾上的是不知道被多少颗炮弹洗礼过的土地和被工兵层层加固的堑壕，松软的泥土都被炸作粉尘，在这种地形上坦克所碾过的土地在平日里是坚实的。我们都知道坦克的履带宽度和通过能力息息相关。在堑壕之间穿越的坦克无需太宽的履带就能保证可以安全驶过，不像它的后辈们一般需要面临各种作战环境。履带的宽度狭窄是有传统的。

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而随着坦克运用战术的发展，以往的狭窄履带已经不能适应战场环境的需求，迫切需要升级行走机构以提高通过能力，二战德国坦克的重型坦克履带比起他们的中型坦克小弟们，履带宽度比起他们庞大的身躯，看上去也协调许多了。但比起同期其他国家的坦克，履带还是不算太宽，这和德国坦克的设计有关。二战德国坦克比同期其他国家的坦克看上去都要大一圈，因为二战德国坦克采用前置（传动）后驱的布局，有一根长长的传动轴纵贯车身，占据了车底大片的空间，使得车内空间变得紧张了起来，这样一来只能增加车身的尺寸，问一切机构索要空间，包括行走机构，因此履带的宽度让位给了车内空间的扩大。再加上德国坦克对性能追求下对车身的无限加大造成的恶性循环使履带的升级空间进一步被挤占。这众多单人坦克的鼻祖ft-17有异曲同工之妙——空间不够放东西了了，履带将就用吧。