据最新统计资料显示，河北省省会城市石家庄的常住人口达到了1078万人，一跃成为一个超级省会城市，人均GDP达到了54738元。曾几何时，石家庄还只是一个只有93户人家，不到500人的小村庄。光绪年间刊印的《获鹿县志》对石家庄有这样的描述，“街道六，庙宇六，井泉四。”那么石家庄是如何一步步发展到今天的地位呢？这要从百年前一条铁路的修建来说起，这条路就是卢汉铁路。

常言道，要想富，先修路。交通对一个地区的发展是至关重要的，比如古代京杭大运河的开通就繁荣沿途一个又一个城市。1896年，清廷接受了湖广总督张之洞之前的建议，决定从北京到汉口之间修建一条铁路（卢汉铁路），同时接受山西巡抚胡聘之修筑正太铁路的建议。

这里插一句，正太铁路就是现在的石太铁路（石家庄到太原），这是山西省最早的一条铁路。卢汉铁路于1899年动工，1906年通车改称为京汉铁路。就在卢汉铁路通过石家庄时，另一个好消息即将来临，1907年就在正太铁路接近完工时，了避免在滹沱河上建桥，在石家庄和京汉铁路连接时，工程师将正太铁路起点由正定改为石家庄，石家庄由此成为T字路口。

有了两条铁路的经过，石家庄的发展突飞猛进。清朝灭亡后，军阀混战的民国并没有阻止石家庄的发展脚步。1925年，随着大量产业工人和商旅入驻石家庄，使得这里的常驻人口早已破万，甚至超越了获鹿县城。但此时的石家庄仍归获鹿县管辖，这是比较尴尬的一种局面。

1925年6月，为了适应石家庄的发展需求，民国政府颁布直隶省属各地施行市自治制日期及区域令，筹建“以石家庄为其区域”的石家市。石门市成立后，人口继续迅速增长，据《石门市事情》中的记载，到1937年“七七卢沟桥事变”前的调查，石家庄总人口达到了63156人。

1947年11月，石家庄获得解放后，人数数量再次获得增长。当年的《河北省志·人口志》记载，“1949年末，石家庄人口达到27.8万人，已经是河北省第二大城市。而同期，邢台市人口还不到4万，保定市的人口也仅仅17万多一点。”