交通，是一个城市的命脉，

“要想富，先修路”朴实而又深刻地

揭示了交通与经济发展的规律。

从乡镇村屯不通公路，农民出门靠坐船，到如今融入沪、苏、锡、嘉、湖等长三角城区一小时公路交通圈，吴江现已基本形成了以高速公路与普通国省道组成的“一主一辅”骨架网络。全区省级以上开发区、工业园区、重点旅游区和乡镇等基本实现二级以上公路连通；各镇、区实现既有高速公路又有一级公路相连接，二级以上公路已完成“白改黑”；全区360公里农村公路改造任务全面完成，农村基本实现“公交车到村口，私家车到门口”，吴江境内全面完成“1、3、3、1” 交通建设目标，即10分钟上高速、30分钟到市区、30分钟离境、1刻钟镇到村。改革开放40年来，吴江交通人开路架桥、整治航道、砥砺奋进，用汗水和智慧构筑起畅通快速、便民惠民的交通网，给全区经济社会高质量发展注入了无穷活力，奏响了改革发展的交通“最强音”。

轨交4号线笠泽路站 水乡乡下人摄▲

随着苏州轨道交通4号线吴江段的建成通车，吴江正积极构建以高铁、高速、轨道交通、高架快速路、综合枢纽等为重点的综合交通运输体系，未来5年，吴江将全面进入真正意义上的“大交通”时代。

吴江交通大跨越大发展

旧时原貌

1980年2月吴同公路通车典礼▲

1980年组建的吴江县汽车运输公司▲

1982年震泽至开弦弓村公路通车▲

1984年长湖申线梅堰段▲

上世纪80年代震泽頔塘河部分驳岸▲

上世纪80年代318国道、十苏王线（现在的227省道）吴江段拓宽改造工程拉开帷幕▲

建于1992年的吴江汽车站▲

大运河旧貌 钮泉娜摄 ▲

建设进程

1984年实现乡乡通公路▲

建设中的苏州湾大桥 钮泉娜摄▲

建设中的新吴江汽车站 钮泉娜摄于2007年4月 ▲

建设中的运河大桥 钮泉娜摄▲

京杭运河整治▲

今日新姿

230省道▲

高速公路枢纽▲

沪苏浙高速公路平望枢纽▲

流光溢彩的江陵路夜景 钮泉娜摄▲

农村公路▲

雄伟的运河大桥 钮泉娜摄▲

整治修复后的大运河及古纤道 吴斌摄▲

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◆编辑：蒋晓梅 西宝

◆审核：费永新

照片见证了时代的进步

见证了吴江交通的大发展

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