交通,是一个城市的命脉,
“要想富,先修路”朴实而又深刻地
揭示了交通与经济发展的规律。
从乡镇村屯不通公路,农民出门靠坐船,到如今融入沪、苏、锡、嘉、湖等长三角城区一小时公路交通圈,吴江现已基本形成了以高速公路与普通国省道组成的“一主一辅”骨架网络。全区省级以上开发区、工业园区、重点旅游区和乡镇等基本实现二级以上公路连通;各镇、区实现既有高速公路又有一级公路相连接,二级以上公路已完成“白改黑”;全区360公里农村公路改造任务全面完成,农村基本实现“公交车到村口,私家车到门口”,吴江境内全面完成“1、3、3、1” 交通建设目标,即10分钟上高速、30分钟到市区、30分钟离境、1刻钟镇到村。改革开放40年来,吴江交通人开路架桥、整治航道、砥砺奋进,用汗水和智慧构筑起畅通快速、便民惠民的交通网,给全区经济社会高质量发展注入了无穷活力,奏响了改革发展的交通“最强音”。
轨交4号线笠泽路站 水乡乡下人摄▲
随着苏州轨道交通4号线吴江段的建成通车,吴江正积极构建以高铁、高速、轨道交通、高架快速路、综合枢纽等为重点的综合交通运输体系,未来5年,吴江将全面进入真正意义上的“大交通”时代。
吴江交通大跨越大发展
旧时原貌
1980年2月吴同公路通车典礼▲
1980年组建的吴江县汽车运输公司▲
1982年震泽至开弦弓村公路通车▲
1984年长湖申线梅堰段▲
上世纪80年代震泽頔塘河部分驳岸▲
上世纪80年代318国道、十苏王线(现在的227省道)吴江段拓宽改造工程拉开帷幕▲
建于1992年的吴江汽车站▲
大运河旧貌 钮泉娜摄 ▲
建设进程
1984年实现乡乡通公路▲
建设中的苏州湾大桥 钮泉娜摄▲
建设中的新吴江汽车站 钮泉娜摄于2007年4月 ▲
建设中的运河大桥 钮泉娜摄▲
京杭运河整治▲
今日新姿
230省道▲
高速公路枢纽▲
沪苏浙高速公路平望枢纽▲
流光溢彩的江陵路夜景 钮泉娜摄▲
农村公路▲
雄伟的运河大桥 钮泉娜摄▲
整治修复后的大运河及古纤道 吴斌摄▲
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◆编辑:蒋晓梅 西宝
◆审核:费永新
照片见证了时代的进步
见证了吴江交通的大发展
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