通过沙特阿拉伯的汉志地区，从大马士革到麦地那的汉志铁路，是奥斯曼帝国土耳其帝国的主要铁路之一，也是穿越沙漠的重要路线。这条铁路始建于1900年，是奥斯曼帝国苏丹阿卜杜勒·哈米德二世的命令，计划一直延伸到麦加，以便人们朝圣城进行朝圣。但它的主要动机是加强帝国对帝国最遥远省份的控制。

当第一次世界大战爆发时，所有建筑工程停工，这条铁路距离最终的目的地还有400公里。当阿拉伯人由英国战略官员领导时。T.E.劳伦斯起义反抗土耳其统治，铁路成为主要目标。今天，大部分铁路被遗弃在沙漠中，沙子吞没了轨道，和倒塌的车厢与发动机，灌木丛中长满了灌木。

甚至在第二次世界大战之前，相邻沙漠地区的贝都因人经常袭击铁路，因为它挑战了他们对朝圣者前往圣地的路线的控制。几个世纪以来，古老的阿拉伯部落一直指导并守护着穿越严酷沙漠的朝圣者。

传统以来，为了到达圣城，朝圣者们在大篷车和骆驼背上旅行，旅程在四十天到两个月内完成。当铁路在1908年开通时，艰苦的两个月旅程减少到舒适和便宜的四天旅程。随着消息传播，来自俄罗斯、中亚、伊朗和伊拉克的数千名朝圣者聚集在大马士革乘坐火车。到1912年，铁路每年运送3万名朝圣者，到1914年，每年的朝圣者增加到30万人。

与此同时，对铁路的攻击变得越来越频繁，不久之后，火车旅程变得比花两个月穿越炎热和干旱的沙漠更加危险。

这条铁路的最后毁灭发生在1916年开始的阿拉伯起义期间，当时土耳其军队开始将铁路作为其部队和物资的主要运输方式。这使阿拉伯人更有理由和有机会对铁路进行报复。英国军官指挥的游击队成功地炸毁了大部分的轨道。后来的T.E.劳伦斯加入了这次袭击并摧毁了无数的桥梁。

第一次世界大战后，铁路被废弃了，尽管有几次尝试复兴。事实上，汉志铁路的某些部分仍在运作，例如从约旦的安曼到叙利亚的大马士革这一段，另一段仍在运行的是从马安附近的磷矿开采地到亚喀巴湾。火车使用了许多原始车厢和机车，以蒸汽和煤炭为动力运行。仍在服役的最古老的机车是于1898年在德国建造的！

汉志铁路的废弃部分位于沙特阿拉伯的安曼以南，铁路爱好者将在那里找到许多废弃的车站、圆屋、生锈的机车和汽车。