明代建国之初为巩固内部稳定,防止北元势力再起,实行了海禁政策。禁止私人出海贸易,也禁止外商来华贸易,并作为基本国策,长期保持不变。永乐时期一方面继续实行海禁,另一方面实行比较开放的政策,如派遣郑和下西洋,为后来的开放打开窗口。中期以后海禁时紧时松,嘉靖年间出现倭患。隆庆以后部分地区开放海禁,私人贸易发展,海禁政策基本瓦解。
出海贸易现代图
辽东海上运输事业主要是为了满足军事运输的需要而发展起来的,由于明朝军事形势的变化和“海禁”的实行与开放,海运的规模变化较大。明朝初期东北地区政治尚未稳定,经济条件薄弱,军队需要的粮食、布匹、棉花、武器等绝大部分从山东登州和长江下游运至辽东地区,运输船的规模相当大。永乐以后辽东军屯发展,粮食基本能够自给,所以运往辽东的粮食数量大减,只是在遇灾之年运粮赈济,但是山东供应的布花等大多仍然从登州运送给辽东军士。
海上运输现代图
上举海城牛庄附近的西四乡“布花堡”地名,正是由明代河海码头得名。正德初年前往辽东的海船大多损坏,山东布花“不能转运”,遂“暂解折色”。嘉靖初年沿海倭患猖獗,明朝政府实行海禁,辽东海运几乎完全停止。嘉靖三十七年到三十八年,辽东地区发生大饥荒,政府暂时开海禁几个月,又因为倭患再行海禁。到万历时期辽东官军不堪忍受艰苦的条件逃亡内地,海上交通线路是他们主要的逃亡路线,由此政府实行海禁封堵。万历十四年辽东水灾,政府正式解除海禁。
码头模型
明代辽宁地区主要的海河港口有三个,即牛庄、凌河和旅顺。牛庄和凌河是河口港,容易浅滩河淤,所以旅顺港的使用率最高。当时海运的成本相对低,但受造船技术的限制和倭寇侵扰,风险较高。陆运相对来说比较安全,但是费用较高,所以采取了海运、陆路联运的办法。明洪武时期辽东军队所需要的粮饷取自太湖流域,所以运粮海船多自长江口附近的刘家港(今江苏太仓东浏河镇)等地出发,北上进入渤海湾。
造船模型
为便于辽东各卫就近领取和转运,分三处停卸,即“定辽、三万、沈阳、海、盖诸卫于牛庄;广宁、义州诸卫于凌河;金、复二卫于旅顺口”。在牛庄港还采取了海、河联运方式。清康熙时,王一元在《辽左见闻录》中说:“辽左海禁既驰,百货云集。海艘自闽中开洋十余日即抵牛庄。一切海货有更贱于江浙者。”清初的这种海运盛况,实奠基于明代。
留言与评论(共有 0 条评论) |