中国第一条公路，诞生于青岛，是1905年竣工，起于台东，终于崂山深处的柳树台的台柳路；同期，青岛市的第一条公交线路诞生，于1907年开通，由中央饭店发往柳树台。

“台柳路”，以起于台东镇，终于崂山南九水片区的柳树台而得名。早在1898年，德国强占胶州湾后不久，驻防的海军高级医官莱尔切提出在崂山设一座疗养院，以供统贵族和高级军官及伤残官兵休息疗养的建议。不久，该建议即被采纳。1902年，疗养院开始兴建，其中，麦克伦堡公爵私人捐款最多，所以疗养院被命名为“麦克伦堡疗养院”。

麦克伦堡疗养院成立后不久，交通就成了第一大难题。因为从市区前往柳树台的距离太远，加上疗养院需要大量的物资，如何解决这个问题摆上了德国人的议事日程，台柳路的修建也就成了水到渠成的事情。

台柳路的修建与麦克伦堡疗养院的建设几乎是同步进行。台柳路起建于德军占领胶州湾5年后的1903年，由青岛台东镇（今台东一带）起，经市区东吴家村及原崂山区的保儿、河西、李村、汉河等村，止于柳树台村（今属沙子口街道办事处）。1928年版《胶澳志》有“台柳路由台东镇经李村至柳树台”的记载。有关该路的修筑年度及状况，《胶澳志·交通志》有如下记述：

德人来青市道与村道同时并进……其村道首先修筑者为青岛沧口一路，次则为青岛李村一路，其后渐次兴修，计有十四路，即（一）由青岛经台东镇东吴家村、保儿、河西以达李村；（二）由李村经东李村、下河、南龙口、九水以达柳树台……

盖自德人修理村道就地征役，仅有桥梁、沟渠由工程局派工包修。运搬材料照给工资。此外人工则由各村摊派，故创始之二、三年(李村道开筑二年，仅修至杨家村，沧口路开筑三年，仅修至小村庄)进行甚为迟钝，其后多由警察署压迫施行，一千九百零三年以后，乃获次第进行……

1907年，台柳路竣工通车。它全长为29.847公里，面积约150661.40平方米，其规模之大、路线之长在当时居山东省之冠，被称为“中国第一条公路”。《胶澳志·建置志》对于台柳路当初的风貌有如下记载：

台柳路为由台东镇经李村至柳树台赴崂山要道，德人所建各式桥梁、涵洞计有二百十七座，内洋灰(即水泥)拱桥五座……架山河之上，怪石峭立，涧泉溶溶，林木青翠，风景绝佳。

……

惜德日之战役，德人自行炸毁，虽经日人修复，而德建工式扫地无余矣。十四年秋，山洪暴发，旧桥复圮，当时竭力经营始得恢复故观。

台柳路建成后，乘汽车4个半小时即可到达崂山。麦克伦堡疗养院所需要的肉、面包、甚至大部分的蔬菜和水果甚至还有鱼，也都可从青岛或更近的李村运来。自此，青岛作为中国道路客运的发祥地，在全国率先跑起了汽车。

1907年6月27日，胶澳总督签署了一则命令：“自现在起，费·理查德商号于每星期三、六下午1点自中央饭店及于每星期四、日下午5点自墨兰堡房停车场登车出发。”这标志着青岛市第一条公交线路正式开通了。

费·理查德商号是汽车运营商的名称，中央饭店就是如今的青岛日报社；墨兰堡房则指的是麦克伦堡疗养院。其费用为政府及其所属单位每人每次2元，从中央饭店途经台柳路抵达柳树台。

1910年5月11日，胶澳总督又签署了一则命令：“运输商费·理查德商行保持去墨兰堡房和沙子口班车。驶往墨兰堡房，每星期二、五、日上午7点自中央饭店出发。回程：同一天下午3点由墨兰堡房出发。车费：军士和士兵每人每次2元。驶往沙子口，每星期三早7点自中央饭店出发，同一天下午3点半由沙子口返回，车费：每人每次3元。”

和之前的命令不同，上述线路沿线开始涉及到青岛市民的聚居区。当时，德国人主要居住在劈柴院以南，到中央饭店乘车比较便利。而青岛市民大多居住在劈柴院及其以北的聊城路、馆陶路、上海路一带，于是同年7月，费·理查德商行便将发车地点调整到馆陶路，中央饭店只是作为过路站点。久而久之，馆陶路汽车站开始在市民中深入人心。起初的汽车站只有一个用来候车的牌子，后来随着乘车人数的增加，又由于来此乘车的人需要购买物品、用餐，慢慢便建造起简易的候车亭。1910年，中国第一座汽车站——馆陶路汽车站便这样诞生了。

如今，台柳路两侧已然发生了翻天覆地的变化。新都心、凯德MALL迎来送往，熙熙攘攘；两侧的高楼鳞次栉比，学校和其他设施装点着整个城市。随着道路网的不断发达，现存的台柳路虽也有十几公里，但仅为老台柳路的一部分。鞍山路以南至海泊桥的路段已经叫做西吴路，鞍山路至抚顺路北的路段与新的哈尔滨路重合，河南庄以北的路段也已经改称九水西路、九水东路，汉河以东路段被定为崂山旅游专用路。第一条公交线路早已不复存在，取而代之的是不断完善发达的公交线路网，方便着你我的出行。柳树台附近的大石村、竹窝社区也早已有公交车深入，仅需1元钱，乘客和村民可依托线网优势，到崂山区最大的汽车东站公交枢纽换乘。