船舵是中国的伟大发明之一，这个发明为很多国家解决的航海的难题，但是关于船还有另外一项发明，这个发明就是水密舱壁技术，这个技术在东晋的时候还有一个名字“八槽舰”
这个技术在东晋时期的名字为什么叫做“八槽舰”呢？原因是最开始的时候船利用水密舱壁技术将船体分解成了八个船舱，这样就算其中的一个船舱漏水了，也不会影响船的行进，并这个技术最开始的应用是起源于一次起义。
孙恩是东晋时期五斗米教的首领，这个起义和近代的太平天国、东汉末年的长角有些类似，都是以宗教的名义发展起来的起义，孙恩手下有一个名叫卢循的人，是他发明了这个“八槽舰”的，两个人起义的地点在一个海岛上，所以经常会后水上作战，于是卢循就发明了这么一个船，但是最终起义失败，阵营中的两个知名的人物卢循和孙恩跳海自杀了。到了后来孙恩成为了当时海盗的代名词，两个人也因为叛乱被史料中列为贼寇，没有记载卢循的这一功绩，但是在《义熙起居注》中有这样的记载“卢循新作八槽舰九枚，起四层，高十余丈。”在《宋书.武帝纪》也记载“循即日发巴陵，与道覆连旗而下，别有八槽舰九枚，起四层，高十二丈。”
这一技术虽然说是卢循发明的，但是后世有人则认为，这是卢循改良后的结果，原因是在公元前16世纪的商朝甲骨文的“舟”字的几种写法看出这个字象征的船，但是这时的舟字的里面的横线代表的是什么有人就琢磨不清了，有的人就认为这就是象征着当时的水密舱壁技术。还有一些西方的学者认为，水密舱壁技术源自于中国人对竹子的观察，因为竹子的每一节的中间都有一个隔断，其中一个美国的科技名史学者就说：“建造船底舱壁的想法是很自然的，中国人是从观察竹竿的结构获得这个灵感的，竹竿节的隔膜把竹子分隔成好多节空竹筒。由于欧洲没有竹子，因此欧洲人没有这方面的灵感。”这一说法也得到了很多老外的认可。
这一技术有很多的优点，其一是在一个船舱漏水之后，不会让影响到其他船舱的使用，第二点是船的内部多了很多的支撑点，增加了船体的强度，第三点是为船体提供了坚固的横向结构，让桅杆可以与船体可舱壁紧密连接，这一技术在后来也为我国的船采用多桅多帆提供了可能。
这项被中国人使用了上千年的技术到了十八世纪的时候才逐渐的被欧洲人所效仿，当时欧洲最先设计出水密舱壁技术的是英国的海军工程师塞缪尔.本瑟姆，他曾经受到英国海军大臣的命令，设计并建造了这一在当时欧洲非常新性的航海船，后来这项技术成就了英国在后俩的海战中被称为日不落帝国的称号。
现在因为水上的船大多数都是金属制品，木制船只越来越少了，这项技术也成为了急需保护的非物质文化遗产，并且在2010年的联合国教科文组织会议上成功的被列入急需保护的非物质文化遗产名录
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