文/快哉风

日本历史上，有一个著名的台风：昭和29年（1954年）第15号台风，这个台风的国际名为“玛丽”，日本名却很古怪：洞爷丸台风。

图：洞爷丸的死亡航行

因为，它造成了日本史上最大的海难，让一艘名叫“洞爷丸”的渡轮上1155个日本人命丧黄泉。

日本本州岛和北海道之间是大海，以往的交通都是靠海运。“洞爷丸”是一艘日本国铁的青函连络船，也就是渡轮，经津轻海峡，连接本州岛的青森和北海道的函馆。

图：航行中的洞爷丸照片

1954年9月26日，“洞爷丸”载着1337人，从函馆出发至青森，由于海洋气象台播报有15号台风过境，原先已暂缓航班躲避台风，但是，到了下午17时，风力却明显变弱，港口天色晴朗，甚至出起了明媚的太阳。

图：洞爷丸的旅客

船长对这一现象产生了可怕的错觉，认为台风已经提前过境，于是决定在18:30起航。出发时，阳光已经消失，天空一片漆黑，不少乘客吵着要下船，船员安抚道：“不要担心，很安全。”事后得知，洞爷丸正处于台风眼：看似风平浪静，其实四周风暴密布。

图：洞爷丸事件的模型

航行后不久就下起了风雨，并愈演愈烈，船体被风浪不断摇晃，海水流入船体，接着，发电机和发动机也停止了运转，船上所有人开始惊慌失措。

图：洞爷丸事件的绘画

船长为了避免倾覆，指挥舵手冲滩搁浅在浅水区等待救援。一千多乘客穿上了救生衣，在左右摇晃的船舱祈祷哭泣。但是在巨大的浪头打击下，支撑船体的港口锚链断了，船体开始侧倾，终于在22点45分，随着一声巨响，船翻了个身，将一船人倒扣进大海。

图：洞爷丸倾覆后的情景

此刻，距离“洞爷丸”起航大约四个小时。

虽然船沉前已经发出了SOS求救信号，但是由于当日台风肆虐，陆地也是事故、火灾不断，救援车辆和船只拖延了很久，最终，只有159人获救，1155人凄惨的丧生大海。

图：救援洞爷丸的船只

图：岸边祈祷的遇难者家属

当日，津轻海峡上的另几艘货船“日高丸”、“第11青函丸”、“北见丸”、“十胜丸”也不幸沉没，加上“洞爷丸”共计死亡1430人。其中，“洞爷丸”的死亡人数，是非战争时期的世界第四大海难，也是日本迄今最大海难。

图：日本媒体的报道

这起史上最惨烈的海难，让日本发了个狠，前后花了23年时间，建了一条本州与北海道的世界最长海底隧道：青函隧道。

图：迄今日本人难忘的最大海难

参考资料：《日本重大海难洞爷丸遇难事件》