因为地理位置居中，河南是我国的铁路大省，尤其是郑州的铁路网络可直达全国各省。除了郑州，河南还有一座城市也是以铁路闻名。焦作是一个河南省西北部的著名城市，紧邻着陕西省。北面世太行山，南面就是中华母亲河——黄河。焦作有着丰富的人文历史，是华夏民族早期活动的区域，有众多古文化遗址，也是司马懿、韩愈、李商隐等名人的故里，人才辈出。

到了近现代，焦作由于有储量丰富的煤炭而得到了迅速发展，或许“焦作”这个名字就与煤炭有关。焦作地区从战国时期开始就有采煤的历史，到了晚晴时期形成了矿区。焦作的煤矿有一大特色，盛产优质煤，特别是无烟煤。也招到了欧洲列强的觊觎，晚晴时期英国控制了焦作的煤炭，还供给英国王室使用。所以焦作有了历史上第一条铁路，也是河南省第一条铁路——道清铁路（道口到清化）。焦作也因此吸引来大量移民，逐渐繁荣。但是在2008年焦作被认定为资源枯竭型城市，焦作需要实现转型升级。

道清铁路1907年完工，还建立了焦作北站。这样说来，焦作的铁路历史长达一百余年，但是到了21世纪，焦作却十分尴尬。焦作离全国铁路枢纽——郑州并不远，隔着一个黄河。但是焦作在迈向高铁时代的进程十分缓慢，原有的客运列车也是运力不足。焦作可以说完美偏离了中原城市群的十字形交通干线，和平顶山的情况很相似，同时能源大市，却成为了郑州客运铁路网的漏网之鱼。这对于转型升级期间的焦作，是一大发展瓶颈，焦作需要跟上时代，大力发展高速客运铁路。

在2016年焦作迎来了第一条高铁，焦作至北京的客运线，还建成了火车站南广场。但是班次明显不足，焦作还未完全迈进高铁时代。现在焦作将被一条400亿的交通基建项目真正砸响，这条铁路就是郑太铁路，尤其是其中的太焦线。

郑太铁路是一条规划中的铁路干线，是华北地区城市群的交通大动脉，也是八横八纵铁路网中呼南（呼和浩特-南宁）高铁的一段。连接的是郑州和太原，主要部分在山西境内，这一回郑州没有把焦作落下，郑太原铁路板上钉钉的经过了焦作。而且整条铁路氛围两段，焦作是一个主要站点。

郑太铁路河南境内的焦作-郑州的郑焦城际铁路已建成通车，焦作向南并入郑州铁路网可以到达全国各地。而向北的太焦高铁正在施工中，将于202年竣工。这条铁路对焦作意义重大，将是焦作走出去和引进来的重要一步，将正式迈入高铁时代。作为历史文化名城，有众多古迹和太极拳等多种古文化的根源，高铁将来可以促进焦作旅游业的发展，重启城建高潮，为焦作实现在煤炭资源枯竭之后的逆袭。