生活在上海的你一定知道：上海简称：沪、申。上海市市花：白玉兰。上海市市树：梧桐。那么问题来了：上海市市标是什么？它又有什么含义呢？

上海市市标了解一下

上海市市标是1990年经上海市人大常委会审议通过。市标以白玉兰、沙船和螺旋桨组成三角形图案。三角形形式螺旋桨，象征着上海是一座不断前进的城市；图案中心扬帆出海的沙船，象征着上海是一个历史悠久的港口城市；沙船的背景是迎着早春盛开的白玉兰，展示了城市的勃勃生机。

上海市市标

其实早在民国时期，上海也有市标。那时候上海市标是由沙船和棉花（民国时期上海市市花）组成。

通过对上海市市标的了解，竟意外获知一个关于上海的“冷知识"棉花居然曾经是上海市的市花！

原来棉花曾是上海的主要农作物，而棉纺织业又是当时上海支柱产业之一，所以棉花在民国时被评选为上海市市花。

在冬季没有暖气的上海，确实需要棉花来温暖一下！那，作为市标核心图案的“沙船”，又有什么特别的故事呢？就跟着小编一起走进沙船。

一、什么是沙船

沙船：我国四大古船之一，是中国古代用于航海的一种防沙平底木船，亦是对上海地区专航北洋海域帆船的别称。这种帆船是为适应北洋海域少礁、多沙、水浅而出现的。它船身大、结构强、易驾驶，底平吃水浅，在沙滩上搁浅时不易损坏或倾覆。

沙船模型

二、沙船的特点

船型特殊

沙船方头、方尾、平底、浅吃水，它长宽比大，具有宽、大、扁、浅的特点。这种船型不怕沙滩，可以在沙质海底的海域航行，也可在江河湖泊中航行。沙船底平能坐滩，不怕搁浅。在风浪中也安全。特别是风向潮向不同时，因底平吃水浅，受潮水影响比较小，相对安全。

大型沙船帆装图

近海航线方面性能优越

沙船上多桅多帆，其桅杆高大，桅高帆高，利于使风，又加上它吃水浅，阻力小，所以能在海上快速航行。沙船在顺风、逆风、逆风顶水下皆能航行，适航性好。其舵叶面积大又能升降，出海时部分舵叶降到船底以下，增加舵效，减少横漂，浅水时可以把舵叶升上。因其航海、抗风、耐浪性能好，所以沙船能远航。

元朝开辟的沙船北上近海航线

载重量大

一般记载说沙船载重量是四千石到六千石（约合五百吨到八百吨）。也有说沙船载重量是是二千石到三千石（约合二百五十吨到四百吨）。

三、沙船的历史兴衰

沙船出现在唐代，最早的文字记录在宋代，经历元、明、清三朝由盛转衰。总结来说沙船始于唐，载于宋，起于元，兴于明，盛于中清（乾、嘉、道），衰于晚清。

唐：唐代开始，由于所行驶海区的不同，中国海船开始有了平底海船和尖底海船的分类。

宋：关于沙船最早的文字记载于《宋史.兵志》，因为这种船型具有防沙之能，当时称为“防沙平底船”。

元：元朝开创使用“沙船”运粮自上海走海道去京师的先例，此后大规模的“沙船”航行出现。“沙船”作为重要的运输工具，走向历史舞台。

明：嘉靖年间，中国典籍中开始使用“沙船”这一名称，由于其能完全表达该类船型在海道中行沙涉浅的特殊性能，故一直沿用至今。

清中期：清代乾、嘉、道三朝沙船航运事业大为兴盛，达到了极盛时期。船只众多，据专家估计，在这一时期，沙船有万艘之多，其中一半在上海。船型又有加大趋势，多用四桅五帆或者五桅五帆。

清晚期：鸦片战争以后，由于西方资本主义侵入中国，同时带来了轮船等新式、先进的航运工具，沙船被代替并遭到淘汰，退出历史舞台。

四、崇明沙船

崇明古代造船业发达，适宜在浅滩暗沙中航行的崇明沙船，源自崇明而名闻全国。明《筹海图编》中，对崇明沙船“便于北洋而不便于南洋”等特点有详细记录。清乾隆《崇明县志》中有记载:“沙船以出崇明沙而得名，太仓、松江、通州、海门皆有。”民国《崇明县志》中记载：崇明东乡富户"率以是起家，沙船盛时号至百余艘"。可见崇明沙船在历史上都留下了浓墨重彩的一笔，也为上海开埠起着重要作用。

明《筹海图编》关于崇明沙船的记载五、沙船业对上海城市发展的贡献

元至元十九年（1282），沙船开创自上海运粮走海道去京师的先例，上海作为承担北方漕粮海运的出发港开始繁荣。明朝受海禁政策影响，官营海船业衰落，但民间贸易使沙船业得到了保护。清康熙二十三年（1684）海禁解除，上海沙船业迅速发展。康熙五十五年,上海沙船业创建商船会馆，开始繁盛。在乾、嘉、道时期，“沙船聚于上海, 约三千五六百号”，出现了“一主有船四、五十号”的船商。庞大的沙船队伍几乎垄断了当时的豆石南运与棉布北销，乃至整个北洋航运,上海地区沙船业至此达到了顶峰，故上海有“沙船之乡”的别称。

上海商船会馆建筑大门

沙船业的迅速发展，推动了上海整个商业的发展，也使上海成为国内外、南北方海上贸易的中转站。上海沙船业的发展对上海港成为全国的航运中心起了很大的促进作用。可见沙船业是促进上海城市经济、港口发展的重要支柱行业，是昔日上海城市发展的重要标志，因此沙船图案成了今日上海市市标中的一个重要组成部分。

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