想必大家都知道郑和下西洋的故事吧，那你知道郑和为何能够七下西洋吗？今天小编就来和大家来聊一聊。

郑和，云南昆阳人，是古代中国和世界上伟大的航海家。郑和下西洋的第七次航行是在明代海上丝绸之路发展繁荣的时期。永乐二十二年(1424年)明朝太宗朱棣逝世。明仁宗即位后，朱高炽发布法令:“所有前往西方世界的船都停了下来。如果你们已经在太仓和福建其他地方定居，你们所有人都将返回南京，货物仍将被送到内宅的仓库。下一艘海船的建造和修理都已经停止。”朱高炽在位不到一年就去世了，明朝玄宗即位朱瞻基。玄德第五年(1430年)，郑和船队被停航五六年。海外国家与明朝的关系逐渐疏远，贡品也大大减少。

东南亚国家之间的矛盾趋于尖锐，局势不稳定。海外声望的下降影响了宣德皇帝的声誉和国家的稳定。朱瞻基喜欢书，擅长阅读。他是一个聪明的知识分子，了解文涛的武术。登基后，励精图治，认真的对待国家大事。他回顾了形势，决定任命郑和为他的第七次西方之旅。而且郑和之所以能够七次下西洋也是有原因的，你能是想出海就出海的啊，得有足够的条件啊。首先呢是有很多人和一个严密的组织。其次是皇帝对顶了宦官一起控制了使团的舰队。副指挥官经常领导船只师。较少的监督者、监督者、内部官员和内部特使作为行政官员，分别通过划分船只和船只来参与监督军队的职责。这样就导致了上层的稳定，避免因为歧视而产生混乱。

还有就是军事系统人员也是很全套。军事系统人员负责任务舰队的安全，应对突发的武装冲突，确保如果发生战斗能够胜利，并承担各种艰苦的劳动。再一个就是海事技术员。指挥官是船长，他指挥每艘船的航行。根据命令操纵和控制航向。班锚手负责着陆锚，铁器、木制装备和甲板负责船只的维护。水手、平民和余丁负责升、降帆、划桨、划桨、撑杆跳和船上的其他杂务。阴阳官员和阴阳学生负责导航天文观测和海洋气象预报。还有一个就是外交人员。他主持发布法令和宣布法令等大型仪式，并负责外交谈判和对外贸易决策。买办负责采购，讲师负责文化交流，总务负责涉外翻译，舍人负责相关的写作工作。再其次呢还有后勤总务系统人员。相关部门的人员负责资金和后勤，簿记员负责会计和出纳工作，医务人员和医生负责医疗保健和防疫。

我们再看第二大点，舰队庞大，装备精良。关于第七航次船队的船只数量，第七航次船队不仅有1500料大小的，2000料大小的，而且还有5000料这么大的，当然，也有大八橹、二八橹之类的船只，这是一个由各种类型船只组成的特殊混合船队。福船的建造满足了出海各种要求，如结构强度、稳定性、快速性、航行性等。底部的龙骨和舷缘顶部的木架由优质的巨型木材制成，木板有足够的厚度来保证纵向强度。大量隔墙和横梁确保横向强度。尖锐的底部和水深确保了稳定性。主桅杆挂着硬帆，副桅杆挂着软帆，这可以有效地利用风。舵和锚满足船只的需要。丰富的理论经验和先进的导航技术，显然，郑和的船队已经掌握了相应的天文导航技术。

无论是在夜间航行还是在水和天空的海洋中航行，我们都可以可靠地观察太阳、月亮和星星来识别方向，通过观察天体的高度来确定船只的位置，并确定船只的位置。郑和的船队已经掌握了当地语言的相应导航技术。海洋天气复杂多变，多云多雾，太阳、月亮和星星不可见，天文导航技术无法应用，所以我们必须依靠地理导航技术。在航海图的基础上，水手使用导航罗盘、距离测量和其他工具根据航海图和针形道路、里程、海水深度、海底矩阵等进行导航。沿着路线记录。郑和船队在长期航行实践中，利用了中国古代航海家开发的高超的风力驱动技术，通过操纵帆腿和缆绳改变帆角，以及搭配尾舵和围裙，创造了八面风力驱动技术。郑和船队的帆是垂直的硬帆，可以以桅杆为轴旋转。

当风向来自船尾时，帆被竖起来以捕捉风。当风晚些时候从侧面吹来时，你可以拉动倾斜的帆，帆面垂直于风的方向，船可以像往常一样前进。如果遇到倾斜的逆风或逆风，调整帆的迎风角度，使船沿着曲折的路线顺风。当船使用风力驱动技术时，船员的劳动强度非常高，因为帆的提升、帆角的改变和舵的转向都依赖于人力。郑和第七次西方之旅所体现的和平与共同发展的理念，通过友好合作建立海外基地的经验，促进了当时经济的发展。而且，郑和能够七下西洋，是既靠着皇帝的支持，还得益于当时先进的造船技术。

好了，今天的故事就和大家说到这里了哦，如果您有什么其他有趣的故事，欢迎在评论区留言，我们下期再见，拜拜！